Недавнее обновление Land Rover Discovery Sport почти не затронуло формы, сосредоточившись на содержании. Что ж, открываем двери и поднимаем капот!
Водителя встречает салон, который в топ-версии HSE просто великолепен. Правда и стоит он 62055 евро – на 20 000 больше базовой комплектации! Но, конечно, за эти деньги предлагают не только постоянный полный привод с системой автоматического распознавания дорожного покрытия Terrain-Response-Systems и новейший 9-ступенчатый автомат с гидротрансформатором, но и сиденья обитые кожей тончайшей выделки, а аудиосистема Meridian позаботится об усладе для слуха. Разумеется, полный фарш ассистентов: водитель думает, Discovery рулит. Впрочем, в пробках и думать не надо – Land Rover Discovery Sport HSE едет самостоятельно.
Под капотом «тарахтит» при этом базовый дизель мощностью 163 л.с., удивляющий максимумом крутящего момента в 380 Н∙м уже при 1500 об/мин. и весьма агрессивной тягой. Иногда она даже напрягает, поскольку автоматика срабатывает при старте со светофора столь быстро, что не избежать «одобрительного» кивка головой. Но сам двухлитровый мотор работает идеально спокойно и даже его отключение и включение во время остановок практически не ощущаются. Этому способствует новая мягко-гибридная система с мощным стартер-генератором и 48-вольтовой бортовой сетью, поддерживающая работу дизеля. При разгоне генератор, связанный с двигателем ременной передачей, превращается в тяговый двигатель и пришпоривает Land Rover Discovery Sport HSE. При сбросе же газа он рекуперирует энергию и подзаряжает батарею.
Эта система очень эффективно снижает аппетиты автомобиля. Завод обещает расход топлива в пределах от 5,3 до 5,5 л/100 км, в тесте получились 5,7 л, причем наши немецкие коллеги уверяют, что вовсе не керосинили по трассе. Наоборот, ехали резво и остались очень довольны экономичностью SUV. Емкость бака в 65 литров делает при этом посещение АЗС редким событием. Сажевый фильтр и SCR-нейтрализатор окислов азота с впрыском мочевины очищают выхлоп.
Ну, хорошо, а насколько спортивен Land Rover Discovery Sport HSE с таким двигателем? Немецкие коллеги почему-то сочли 10,2 с для разгона до сотни и довольно большое время для набора максималки в 195 км/ч вполне достойными показателями, но, видимо, не случайно как бы извинили эти показатели напоминанием о массе автомобиля в 1948 кг, а с полной нагрузкой и все 2,5 тонны. Ну, допустим…
А вот способность с легкостью тащить прицеп массой 2,2 т по пересеченной местности достойна похвалы, не спорим! Тут бери с собой хоть катер, хоть скаковую лошадь. А разве это не спортивный образ жизни! И притом при потреблении топлива на уровне седана среднего класса. Кто там в Германии проклинает SUV? Зелёные? Ну да, ну да… Слышали, знаем…
Технические характеристики Land Rover Discovery Sport HSE
Габариты: 4,60 x 2,01 x 1,73 м
База: 2,68 м
Двигатель: R4-турбодизель, 1997 см куб.,
Мощность: 120 кВт / 163 л.с. при 3750 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 380 Н∙м при1500–2500 об/мин.
Максимальная скорость: 195 км/ч
Разгон 0 – 100 км/ч: 10,2 с
WLTP-средний расход топлива: 5,5 л/100 км
Выбросы CO2: 140 г/км (Euro 6d)
Объем бака: 65 л
Снаряженная масса / полезная нагрузка: 1948 кг / 642 кг
Объем багажника: 602–1794 л
Масса прицепа: 2200 кг
Диаметр разворота: 11,8 м
Дорожный просвет: 212 мм
Углы въезда/съезда: 25º / 30,6º
Угол рампы: 20,7º
Глубина брода: 600 мм
#land rover discovery sport #suv #вседорожники #английские автомобили #гибридные автомобили