BMW M4 – высокопроизводительное двухдверное премиум-купе D-класса, адресованное состоятельным людям, которые ведут активный образ жизни и уделяют особое внимание «ездовым» повадкам автомобиля… Впервые концептуальная версия машины была продемонстрирована в середине августа 2013-го – на «Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич», а ее серийный экземпляр был продемонстрирован уже 12 декабря того же года, одновременно с «эмкой» третьей серии (официальный дебют состоялся в январе 2014-го
Под капотом купе BMW M4 содержится рядный шестицилиндровый мотор S55B30 рабочим объемом 3.0 литра, укомплектованный двумя турбокомпрессорами, бездроссельной технологией образования смеси, непосредственным впрыском горючего, фазовращателями на выпуске и впуске и механизмом настройки высоты и продолжительности поднятия впускных клапанов. Он развивает 431 лошадиную силу при 5500-7300 об/минуту и 550 Н•м крутящего момента при 1850-5500 об/минуту. Если кому-то этого мало, то предлагаемый за дополнительную плату пакет «Competition» доводит отдачу силового агрегата до 450 л.с. при 7000 об/минуту (количество тяги при этом остается неизменным).
А теперь про Bmw m4 g поколения
купе BMW M4 второго поколения с внутризаводской маркировкой «G82» предстало во всей красе перед широкой публикой 23 сентября 2020 года в ходе онлайн-презентации, и сразу же после данного события на ведущих мировых рынках автомобиль стал доступен для заказа.
В целом внешне «вторая» BMW M4 выполнена в едином ключе с 4-Series, вплоть до огроменных «ноздрей» решетки радиатора на «физиономии», однако распознать «зажигалку» на фоне «гражданской» модели не составит особого труда – идентифицировать ее позволяют агрессивный обвес по периметру кузова, расширенные колесные арки, зеркала с особыми корпусами, спойлер на крышке багажника да сразу четыре патрубка выхлопной системы.
На «вооружении» BMW M4 второго поколения находится рядная бензиновая «шестерка» S58 рабочим объемом 3.0 литра с двойным турбонаддувом, непосредственным впрыском горючего, 24-клапанным ГРМ и фазовращателями на впуске и выпуске, доступная в двух вариантах форсировки: по умолчанию она развивает 480 лошадиных сил при 6250 об/минуту и 550 Нм крутящего момента при 2650-6130 об/минуту; а на «топовой» версии Competition – 510 л.с. при 6250 об/минуту и 650 Нм предельной тяги при 2750-5500 об/минуту.
вывод новая m4 стала мощней и более привлекательной а какая вам больше нравится ?