Найти в Дзене
Тринадцать

Защита для эндуро мотоцикла

«Лучше сейчас потратится на защиту, чем потом на новые радиаторы» Казалось бы, мотоцикл заправлен, колеса накачены, он уже даже запущен, но если поехать сразу катать, можно попасть на дорогостоящие траты. Этого можно избежать, установив защиту. Мастхэв это: защита рук, защита радиаторов и защита мотора. Если фул, это + защита переднего и заднего тормозных дисков и защита заднего тормозного цилиндра. Далее 2 пути: магазин и самострой. Но у меня нельзя просто так прийти в магазин и купить защиту.  Идея проста: имея время, голову, руки и желание – можно сделать самому, получив опыт и нужный результат. Всего лишь надо найти лист алюминия, и лекало. Вырезать, подогнать, собрать, сварить.  Был приобретен лист алюминия толщиной 6 мм (стандартные защиты из магазина выполнены из алюминия толщиной 4 мм) и необходимый крепеж.  Защита радиаторов По лекалам были вырезаны детали. Работа заняла около 5 часов. При разработке были учтены нюансы магазинных защит, а именно: удлинены внешние стенки по низ
Оглавление

«Лучше сейчас потратится на защиту, чем потом на новые радиаторы»

Казалось бы, мотоцикл заправлен, колеса накачены, он уже даже запущен, но если поехать сразу катать, можно попасть на дорогостоящие траты. Этого можно избежать, установив защиту. Мастхэв это: защита рук, защита радиаторов и защита мотора. Если фул, это + защита переднего и заднего тормозных дисков и защита заднего тормозного цилиндра. Далее 2 пути: магазин и самострой. Но у меня нельзя просто так прийти в магазин и купить защиту. 

Идея проста: имея время, голову, руки и желание – можно сделать самому, получив опыт и нужный результат. Всего лишь надо найти лист алюминия, и лекало. Вырезать, подогнать, собрать, сварить. 

Был приобретен лист алюминия толщиной 6 мм (стандартные защиты из магазина выполнены из алюминия толщиной 4 мм) и необходимый крепеж. 

Защита радиаторов

По лекалам были вырезаны детали. Работа заняла около 5 часов. При разработке были учтены нюансы магазинных защит, а именно: удлинены внешние стенки по низу с целью защиты нижней части радиаторов. Усилен и увеличен в количестве крепеж между внутренней и внешней стенкой. На выходе получилась наикрепчайшая защита. На данный момент она проехала более 70 м/ч, выдержала несколько десятков падений и несколько курв. 

-2

-3

-4

Защита днища

Тут пришлось постараться: лекал нет, деталей много и их необходимо предварительно соединить, подогнать и после обварить единую конструкцию. После сварки облегчил конструкцию произвольными отверстиями. При конструировании увеличил боковые крылья для лучшей защиты боковых крышек ДВС. Слайдер (защита прогрессии) выполнен как часть единой конструкции (на магазинных он выполнен из утолщенного пластика).

-5

-6
-7
-8
-9

Защита переднего тормозного диска

Эта защита наиболее необходима при катании в горах. Погнуть диск о камень – задача несложная. В регионах средней полосы нет большой необходимости данной защиты, т.к. грунт твердый, средней твердости или песок. Но если заехать на эндуро стадион…

Из оставшихся кусков алюминия методом подбора были вырезаны детали. Все подгонялось по месту. Образец – фотография оригинальной защиты. 

-10
П.С. Тормоза Nissin - тоже мастхэв))
П.С. Тормоза Nissin - тоже мастхэв))

Со 100% уверенностью могу сказать, что все защиты окупили себя не один раз.