Неоспоримым фактом является то, что во времена Великой Отечественной войны, танковые войска усиленно развивались и являлись самым действенным и эффективным средством прорыва вражеских позиций и укреплений.
Никогда до этого танкам не предавалось такое высокое значение. Но прогресс неминуемо шёл в перёд и высокую необходимость манёвренной высокозащищённой техники никто в мире уже не мог отрицать!
Но за всё в этом мире нужно платить, и самой высокой ценой в использовании танковых дивизий, стал дефицит топлива для стальных монстров! Зачастую в битве побеждал не тот у кого толще броня и мощнее орудие, а тот у кого осталось топливо!
Запас топлива и его оперативная доставка по необходимости было прямым залогом победы, ведь танковые войска были основной силой! И представить ВМВ без них просто невозможно!
Немцы пытались выжимать топливо отовсюду от куда только можно! Оккупированные государства выжимались под частую, основная часть топлива шла на восточный фронт. В начале войны немцы не испытывали дефицита с бензином, поскольку топлива было достаточно для осуществления плана по быстрому захвату Москвы и скоротечной войне, но как только война начала принимать затяжной характер уже в 1942 году начались проблемы.
Уже при осаде Сталинграда в бой могла пойти только одна танковая дивизия, второй приходилось стоять в ожидании очередной партии подвоза топлива.
У Советского союза проблемы с топливом начались уже с первых дней войны. Запас топлива в частях был незначительный, война началась неожиданно. За частую перед танкистами стоял выбор идти в бой и не знать подвезут ли топливо для возвращения, либо же пытаться отступать.
Зачастую такие задержки и движение вполсилы, приводило к окружению Советских танковых дивизий и их уничтожению.
Особенно острый дефицит топлива немецкие войска начали испытывать начиная с 1943 года, когда в войска начали поступать особо прожорливые Тигры и Пантеры.
Вы только задумайтесь двигатель Майбох в этих машинах потреблял около 540 литров бензина на 100 км. Многим из нас этого топлива хватит для движения по городу на легковом автомобиле а целый год!
Конечно по автостраде этого топлива хватало на 140 км, но по пересечённой местности лишь на 85 км.
Немцам было необходимо держать постоянную связь с частями снабжения топливом. Попасть в окружение значило остаться без топлива, а значит и скорое поражение.
Заправочных станций кстати у немцев не было, заправлялись танки исключительно из канистр подвозимых грузовиками. Для заправки одного танка Тигр требовалось 27 канистр и пол часа времени работы экипажа.
У Советских танковых войск дела с расходом топлива обстояли лучше, но были проблемы с его поставкой. Как отмечал Г.К. Жуков на протяжении всего 1942 года была жёсткая нехватка топлива.
Советский Т-34 имел топливный бак в 480 литров и этого запаса топлива хватало на 455 км. Но есть одно но, у Советских танков в качестве топлива используется дизельное топливо, а как мы знаем в холодное время года пуск дизельного двигателя у танка это целый танец с бубном. Не глушить машины возможности не было, по этому порой приходилось разводить под танком костёр.
Тяжёлый ИС-2 был тоже менее прожорливым чем та-же Пантера, его потребление было в крайнем случае 440 литров на 100 км, Пантера же могла израсходовать до 590 литров бензина.
Немцы кстати зачастую в тяжёлых ситуациях при отступлении, сливали бензин с лёгких танков и бросали их, пытаясь хотя-бы частично спасти своих ненасытных тяжеловесов.
А что вы думаете об этом дорогие друзья? На сколько бы вам хватило 590 литров бензина?