Кроссоверы в России пользуются спросом и популярностью, один из представителей компактных кроссоверов это Skoda Karoq, на Российском рынке Karoq появился в 2019 году, кроссовер имеет классический дизайн экстерьера и нечем не выделяется из основной массы потока, кроссовер базируется на платформе MQB. Производство кроссовера в России локализовано на Горьковском автозаводе в Нижнем Новгороде. В рейтинге продаж новых автомобилей кроссовер занимает 19 место, за девять месяцев 2021 года продажи Skoda Karoq, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличились на 59,8%. На момент написания статьи самая дешевая версия кроссовера стоит 1 611 000 руб., а самая дорогая 2 379 400 руб., на мой взгляд весьма не бюджетно для бюджетного кроссовера.
В очертаниях кузова Skoda Karoq, можно увидеть схожие черты со старшей моделью Skoda Kodiaq. В целом дизайн экстерьера Skoda Karoq выглядит неплохо и рассчитан в основном на взрослую целевую аудиторию. В начальных комплектациях Skoda Karoq оснащается галогеновой передней оптикой, но с диодными ходовыми огнями, начиная с третьей комплектации фары головного освещения полностью диодные. Колесные диски в базе идут 16 стальные, с декоративными колпаками, в более дорогих комплектациях и в зависимости от установленных пакетов колесные диски будут литые 16,17 или 18. Кузов у Чешского кроссовера имеет полную гальваническую оцинковку и неплохо противостоит коррозии.
Skoda Karoq обладает неплохой безопасностью, четыре подушки безопасности, система активной безопасности входят в базовое оснащение кроссовера. В более дорогих комплектациях у Skoda Karoq доступны боковые шторки безопасности, коленная подушка безопасности, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, система контроля дистанции, система контроля слепых зон, ассистент движения по полосе. В рейтинге Euro NCAP кроссовер получил пять балов из пяти возможных.
Салон у Skoda Karoq продуманный и эргономичный, материалы отделки для своего класса достаточно не плохие. Сиденья могут иметь тканевую или комбинированную отделку. Посадка за рулем комфортная, в базовой комплектации Skoda Karoq будет оснащен регулировкой сиденья водителя по высоте, подогревом сидений и телескопическим мультимедийным рулем, кондиционер в комплектации Active будет с ручной регулировкой, начиная с комплектации Ambition доступен раздельный климат-контроль.
Опционально можно установить электропривод водительского сиденья и электропривод двери задка. Мультимедийных систем на кроссовер устанавливается две, в начальных комплектациях это Swing, в комплектацию Style ставится Bolero, Bolero имеет более большой дисплей и расширенный функционал. На втором ряду у Karoq достаточно просторно, у меня рост 183 см, при настройке водительского сиденья, как удобно мне, перед коленями пассажира который садится за мной, остается небольшой запас пространства. Объем багажника у версий на переднем приводе 500 л., у полноприводных версий 426 л.
Также в оснащение Skoda Karoq могут входить:
- Цифровая панель приборов; бесключевой доступ в салон и запуск двигателя с кнопки; адаптивный круиз; память настройки зеркал заднего вида;
- Подогрев руля, лобового стекла, форсунок омывателей; датчик дождя и света и другие опции современного автопрома.
Karoq обладает хорошей управляемостью и устойчивостью на дороге, в передней подвеске МакФерон, в задней подвеске на переднем приводе балка, в полноприводных версиях многорычажка. Подвеска в меру жесткая, стояночных тормоз во всех комплектациях электромеханический. Дорожной просвет 175 мм.
В 2021 году Karoq оснащается двумя бензиновыми силовыми агрегатами, с ременным приводом ГРМ
- 1.6 л, 110 л.с, блок алюминиевый с запрессованными чугунными гильзами. Двигатель оснащен гидрокоменсаторами клапанов и одним фазовращателем. Средний ресурс мотора около 300-350 тыс.км. Karoq с мотором 1.6 л. доступен только в переднеприводном исполнении. Коробка передач может быть пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая;
- 1.4 л, 150 л.с., турбированный мотор с непосредственным впрыском топлива, двигатель оснащен гидрокомпенсаторами клапанов и фазорегуляторами на обоих валах. Ресурс агрегата около 250 тыс. Двигатель в переднеприводных версиях работает в паре с восьмиступенчатым автоматом, в полноприводных с шестиступенчатым преселективным роботом.
Стоит ли покупатьSkoda Karoq? Кроссовер имеет классический дизайн, эргономичный салон, хорошую безопасность, проверенные временем и неплохо себя зарекомендовавшие основные агрегаты, может иметь достаточно не плохое оснащение, поэтому на мой взгляд кроссовер можно покупать на роль семейного автомобиля, вот только цена на Karoq, как и на все автомобили представленные в России завышенная и совсем недавно в этом ценовом диапазоне мы покупали совершенно другие автомобили.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
