Встретились с пилотом военного самолёта и немного узнали об его опасной, но очень нужной профессии
- Можно ли научиться управлять самолётом с помощью компьютерных игр-симуляторов?
Невозможно. Потому, что в игре человек сидит за джойстиком, а на нём никаких ощущений, то есть нет обратной связи. Когда садишься в самолёт, тут нужно кнопочку нажать, а здесь тумблер включить. Когда самолёт разгоняется, ручку потянуть на себя, тебя сдавило перегрузкой, соответственно ощущения совершенно другие. Поэтому это совершенно разные вещи.
- Лётчики суеверны?
Что прям сильно суеверны не скажу, но числа 13 в авиации допустим нет. Так, на всякий случай, а вдруг это правда.
- Слышали, что лётчиков кормят черникой перед вылетом?
Я сам относительно недавно узнал, что она оказывается полезна для зрения. Но пилотам её не дают перед вылетом, это байка. А вот за питанием пилотов пристально следят. Потому, что перегрузки в военной авиации лётчик испытывает довольно большие, до 9 G. Да и все военные пилоты имеют идеальное зрение. Никакие очки или линзы недопустимы.
- Какая фигура наиболее сложная?
Во время обучения нужно научиться делать правильный вираж без изменения скорости и высоты. Если научился, то трудностей с остальными фигурами не будет. Все фигуры бывают 3-х типов: простые, сложные, а также высший пилотаж. Простые - это виражи с креном до 60 градусов, горки и пикирования с углом тангажа до 30 градусов. Сложный - петля Нестерова, косая петля, полупетля, бочка и тому подобное. А высший — это уже выполнение фигур сложного пилотажа в комплексе.
- Что означает перегрузка в авиации?
Перегрузка говорит о том, во сколько раз увеличивается вес пилота во время полёта. Например, при выполнении мёртвой петли перегрузка возрастает до 5 G, соответственно лётчик допустим с весом 100 кг будет весить 500 кг. В такие моменты даже трудно руку приподнять. Немного спасает специальный антиперегрузочный костюм.
- Чем отличается штурмовик от истребителя?
Истребитель создан для уничтожения исключительно воздушных целей. А штурмовик для поддержки сухопутных войск, у него кабина и двигатель бронирована, система управления дублирована.
- Насколько сложно разбить современный самолёт?
Всё зависит от лётчика. Поэтому при обучении, инструктор должен добиться от будущего пилота отточенности во всех действиях. Даже банально при заходе на посадку нужно потянуть ручку на себя что бы выровнять судно и слегка коснуться взлётно-посадочной полосы. Если недостаточно потянуть, то на 15- ти тонной махине просто ломаются стойки, она падает и разбивается. Если чуть больше, то самолёт взмыл, потерял скорость и свалился на крыло. То есть везде нужны очень точные движения.
- После завершения карьеры военные лётчики уходят в гражданскую авиацию?
Вообще в мире считается, что военные лётчики — это будущие гражданские пилоты. При наличии желания конечно. Просто нужно знать английский и нести ответственность за экипаж и пару сотен пассажиров. Тогда как у нас ты один в кабине, ну максимум напарник.
- Хоть раз в самолёте тошнило?
Подташнивало, но без последствий. Как говорится комок в голе подкатывал. Ну я думаю у каждого такое бывало.
- Вы видите людей, машущих вам с земли?
Конечно, поэтому махайте обязательно.
На этом всё. Благодарим за внимание.
Уважаемые читатели, если вам понравилась статья, не забудьте поставить палец вверх и подписаться на канал.
Читайте также наши предыдущие статьи:
Тамада рассказывает о своей работе: про драки на свадьбе и подкаты девушек
8 неудобных вопросов балерине: про питание и отношения между артистами
#профессии #работа #сфера деятельности