Приветствую! Раньше, когда в приоритете было качество автомобиля, а не цена, за которую его можно продать, инженеры начали применять технологию оцинковки кузова, чтобы те в свою очередь прослужили его владельцу несколько десятков лет без особых проблем с коррозией кузова.
В данный момент существует 4 вида оцинковки:
1. Горячая оцинковка - лучший вид, который сейчас используют крайне редко. Абсолютно сухой кузов опускают в термическую ванную с очень большой температурой, где он полностью обвалакивается цинком, благодаря этой обработке производители дают гарантию от коррозии 16 лет и более.
2. Цинкрометалл - этот металл хорош тем, что он уже сам по себе без обработки является защитой для автомобиля. Но, самый главный минус в том, что он не любит влагу, поэтому в нашей стране автомобили из такого металла сразу начнут ржаветь.
3. Гальваническая оцинковка - машину погружают в ванную, в которой с помощью тока цинк садится на кузов автомобиля полностью покрывая его.
4. Холодная оцинковка - ее наносят на автомобиль очень тонким слоем, что дает очень слабую защиту кузову. Цинка содержится 91-97%. Производители автомобилей используют такой вид оцинковки для дешевых машин.
Ниже представлен автомобиль, который обработаны этой самой, горячей оцинковкой.
Volvo S 40.
Автомобиль сделан по технологии горячей оцинковки.
Из личного опыта могу сказать, что автомобиль с пробегом 400.000 КМ+ не сгнил не в одном месте, пороги абсолютно целые, автомобилю на данный момент 13 лет!
С учетом всех условий использования автомобиля в России, и солей которые рассыпают у нас на дороги, автомобилем доволен.
