Когда я впервые задумался о покупке новой "Лады", то особо не думал, какой двигатель выбрать. Все говорили о том, что 16 клп двигателя лучше, более современные, тихие, экономичней, не требуют регулировки клапанов. Но я никогда не слушал мнения большинства и даже делал всё наоборот, поэтому без раздумий купил "Гранту" с 8 клп двигателем.
Все 3 года я был доволен 8 клп двигателем и ни разу не пожалел, что выбрал его. (Разве что ради интереса хотелось прокатиться на 16 клп). В остальном динамики вполне хватало как в городе, так и на трассе. Расход топлива у меня был смешным, реальные 6 литров по трассе и 9 в городе, а клапана я регулировал каждые 30 тыс. км.
Любой ремонт я осуществлял сам, и был очень доволен, что под капотом столько места. С моим пробегом (до 10 тыс. км в месяц), за 3 года под капотом я поменял почти всё, кроме блока цилиндров и КПП. Ни с чем особо возиться не приходилось, всё доступно и легко меняется.
Спустя 3 года, машинка потихоньку начинала "цвести" и мной было принято решение купить опять "Гранту", только в люкс комплектации и с 16 клп двигателем.
Я был очень доволен 8 клп двигателем, ну вот очень хотелось попробовать поездить на 16 клапанном двигателе.
Я сразу обнаружил все достоинства и недостатки 16 клапанного двигателя по сравнению с 8 клапанным. Но прежде чем сделать окончательные выводы я проехал более 120 тыс. км.
И так плюсы 16 клапанного мотора:
- Динамика разгона существенно выше, "пятая" точка ощущает заметную разницу.
- Более тихий звук мотора и меньше вибраций от мотора.
Минусы 16 клапанного мотора:
- Очень мало место под капотом (любой, даже мелкий ремонт превращается в заморочку).
- Больше переживаний на счёт ремня ГРМ, ведь если его оборвёт, ремонт будет дороже, чем на 8 клп.
- Более дорогой ремонт. На 8 клп двигатели замена комплекта ГРМ мне обходилась в 1900 рублей (помпа 1000, натяжной ролик 600, ремень 300), на 16 клапанном двигатель комплект ГРМ с помпой стоит 5600 рублей. А чтобы это всё поменять, приходится подпирать двигатель и снимать его подушку.
- Машины с 16 клапанными двигателями дороже, чем с 8-ми клапанами.
- Снижения расхода топлива я не заметил, поэтому запишу в минус.
Окончательно скажу, несмотря на недостатки, я не жалею и пока менять не собираюсь. Бывает я люблю придавить на педаль газа, поэтому более динамичный 16-ти клапанный двигатель мне нравится больше. Я сделал хорошую прошивку, поставил спортивный, но тихий выпуск, благодаря чему машина разгоняется до 100км/ч за 9 секунд, и по трассе, при обгоне чувствует себя уверенно.
Спасибо за внимание. Напишите в комментариях какой двигатель предпочитаете вы?
#автомобили #двигателя #отечественный автопром #новые автомобили