Задний привод с подключаемой передней осью и зубастые покрышки? Нет, речь идет не о внедорожнике, а об электроскутере: штатно Yokamura G в версии 2021 года «едет» на заднем двухкиловаттном мотор-колесе мощностью в 2 киловатта (пиковая – 4 киловатта), а при необходимости подключается в дело и переднее аналогичной конструкции. Таким образом, на полном приводе скутер, претендующий на «японскость» (но собранный, как всегда, в Китае, под названием, переводящимся с точки зрения гуглопереводчика как «деревня свободного времени»), имеет номинальную мощность в 4 кВт (5,44 л.с.) на 45 кг собственного веса – неудивительно, что максимальная скорость у него составляет 65 км/ч, и набирает ее самокат уверенно. Контроллеры обоих колес – синусные, рассчитанные на 40 А (то есть при таком рабочем напряжении – 2,4 кВт) длительной нагрузки.
Питание таким мотор-колесам нужно соответствующее, поэтому в высоком полике самоката смонтировали 60-вольтовый аккумулятор на 28 ампер-часов емкости. Максимальная грузоподъемность указана как 150 кг, оба колеса имеют подвеску с гидравлическими амортизаторами: спереди – «перевернутая» телескопическая вилка, сзади – маятник. Система торможения – комбинированная: гидравлические дисковые тормоза и рекуперация мотор-колесами.
Для транспортировки рулевая колонка складывается, причем в конструкции самоката есть полезная особенность с учетом его веса: спереди внизу деки закреплены два небольших транспортировочных колесика, которые облегчают перемещение сложенного самоката.
Фара у самоката собрана на светодиодах и светит весьма даже ярко, но вот на дороги общего пользования с ней ночью лучше не соваться: встречные автомобилисты ее диаграмму светораспределения не оценят совсем.
Основные плюсы:
- Два мощных двигателя
- Широкие 11-дюймовые колеса
- Дисковые тормоза «по кругу»
Минусы:
- Вес
- Даже за эти деньги гидроизоляцию нужно доделывать за производителем