G1 – это «полноприводник», но с более скромными мотор-колесами, чем у электросамокатов высокого класса: по киловатту каждое. Зато с аккумулятором на 18,2 А*ч самокат еще сохраняет хоть как-то приемлемый для транспортировки вес в 33,5 кг. Колеса – десятидюймовые, штатно обутые в «шоссейные» покрышки, но за доплату «официалы» Kugoo предлагают и сразу установить «внедорожные». Впрочем, они умудряются брать дополнительные деньги даже за некую «настройку»… То есть «из коробки» в самокате не настроено что-то, так получается?
Управление двигателями простое, двумя кнопками под большой палец левой руки. Одна переключает режимы – «Эко», в котором более агрессивна рекуперация, а максимальная скорость ограничена 25 км/ч, и «Турбо», в котором можно «жарить на всю». Вторая включает или выключает привод переднего колеса. Подвеска обоих колес – маятниковая, с регулируемыми моноамортизаторами. Впрочем, сами эти амортизаторы так и просят замены, благо в коммьюнити владельцев тема уже проработана.
Любопытная особенность самоката – наличие двух разъемов для зарядки: если Вас не устраивают штатные 8 часов полной зарядки, подключение второго ЗУ позволит его сократить. А вот то, что разъемы сильно выступают и традиционно толком не загерметизированы… Ну, Вы поняли: как всегда, сразу стоит заняться нормальной гидроизоляцией. А еще отрегулировать механические дисковые тормоза, протянуть рулевую колонку, усилить крепление заднего крыла и придумать ему брызговик – куда деваться: китаец ведь…
Основные плюсы:
- Динамичный разгон
- Полный привод
- Подвеска на обоих колесах
- Неплохой пробег на одной зарядке
Минусы:
- Многовато нужно доработок для этой цены
- Отсутствие штатной фары, вместо нее только габаритный огонь