Впереди зима, а значит самое время как минимум проверить, что печка в автомобиле работает исправно. Однако не всегда даже исправная печка работает так, как хотелось бы, особенно это касается регионов с суровой погодой зимой. Какие доработки печки автомобиля могут помочь в этом случае? Рассмотрим три способа.
Начнем с наиболее очевидного, автомобиль — это железо, утепление которого оставляет желать лучшего. Большая часть тепла, конечно, уходит через стекла и крышу, но тем не менее, на большинстве автомобилей двери в принципе не имеют теплоизоляции, а на полу лежит вторсырье. Делать теплоизоляцию можно как недорогим строительным изолоном, так и дорогими специализированными материалами для шумоизоляции и теплоизоляции авто, которые не впитывают воду.
Оптимально наклеить материал на двери, крышу и пол. Но из личного опыта скажу, сделав даже только двери в салоне становится более комфортно зимой, понял это по тому, как обшивки дверей набирают температуру после теплоизоляции.
Следующая доработка уже техническая и имеет отношение к печке, а если быть точнее, то к качеству циркуляции охлаждающей жидкости через салонный радиатор отопителя.
Основная задача помпы в двигателе – охлаждать двигатель, салонный радиатор в этом вопросе вторичный, его шланги имеют значительно меньший диаметр, а жидкость штука ленивая, течет по пути наименьшего сопротивления. Как итог, циркуляции через салонный радиатор просто не хватает, чтобы прогревать салон, когда автомобиль стоит на холостых или двигается в пробке с небольшими оборотами.
Вопрос решается довольно просто – установка дополнительной электрической помпы, как это делается в некоторых премиальных автомобилях. Для этого лучше покупать помпу от компании Bosch, легкая и компактная, может висеть прямо на шлангах. Врезается помпа обычно в шланг обратки от печки, а подключается напрямую к АКБ через реле, которое уже замыкает кнопка в салоне. Встречал также варианты установки с автоматикой, где берется за основу температура за бортом и обороты двигателя, то есть помпа сама включается, когда холодно и обороты двигателя невысокие.
Третий способ, пожалуй, самый дорогой, но на некоторых автомобилях относительно просто реализуется – установка дополнительного электронагревателя.
Такие ставят на премиальные, а также дизельные автомобили, первые заплатили, чтобы не ждать тепла после запуска, а вторые могут просто не дождаться. Электрофены или РТС самостоятельно устанавливают даже в отечественные автомобили (правда на ВАЗ приходится ещё менять и генератор, так как электрофен потребляет киловатт, а это 70 ампер при напряжении 14В), а также в автомобили, где с завода унифицированы блоки печки, например, с дизельной модификацией, тогда нужно лишь купить компоненты и установить по заводским местам.
Если вы улучшали печку в своем автомобиле каким-то другим способом – расскажите о нем в комментариях. Всем спасибо за внимание!