Приветствую всех читателей данного поста! Хотелось бы затронуть тему одной легендарной машины, а именно Toyota Supra A80. Именно эта модель всплывает сразу после того, как кто-то скажет "Супра". В последнее время многие стали утверждать, что A80 не заслуживает такой популярности, и что она никак не сможет соперничать с современными немцами и так далее.
Давайте разберемся, почему Toyota Supra является поистине легендарной машиной.
Двигатель
Начнём сразу с самого главного. Данный двигатель является эталоном JDM и дрифт индустрии. Именно он и прославил Супру. А фишка её в неубиваемости и огромном потенциале для тюнинга.
Сам двигатель имел максимальную мощность в 280 л.с. Так как в Японии было ограничение мощности машин до 280 л.с, , разработчики решили пойти другим способом. Вложить в двигатель больше потенциала для тюнинга и у них это получилось. Таким образом они обошли систему и стали бить новые рекорды.
Двигатель построен на чугунном блоке с закрытой платформой, который чрезвычайно прочен благодаря множеству усилений. По сей день это один из самых сильно армированных блоков, когда-либо производившихся, и это одна из основных причин его практически безграничного энергетического потенциала. Если этого было недостаточно, инженеры Toyota разработали прочный пояс, который они установили между блоком и масляным поддоном, дополнительно усилив блок.
Внутреннее устройство также чрезвычайно прочное. Например, коленчатый вал из кованой стали с противовесом имеет толстые усиленные шейки коренного подшипника и шатуна.
Что касается принудительной индукции, 2JZ-GTE поставляется с последовательными сдвоенными турбинами. Один из них срабатывает на низких оборотах, а другой подключается на более высоких оборотах, в данном случае на 4000.
Дизайн
В отличии от предыдущих моделей, полностью изменилась внешность.Вместо плоских зубильных панелей и поднимающихся фар, новая «Супра» одела новомодный в ту пору биодизайнерский комбез. Плавные обводы и линии вообще-то сложно увязать со спортивным имиджем, но японцам как-то удалось. Особенно классной вышла корма с интегрированным антикрылом.
Салон так же был полностью изменён. Думаю лишних слов не надо, достаточно просто плюбоваться этим шедевром!
Автоспорт
В 2003 году Supra должна была участвовать в серии NHRA Sport Compact, но автомобиль стал непригодным, когда в начале года была исключена категория Pro V8, в которой он должен был участвовать, поэтому ему было разрешено проводить демонстрационные заезды на протяжении всего года. в этом сезоне, когда на этапе в парке Old Bridge Township Raceway в Инглиштауне Supra взяла рекордное время автомобиля - 6,893 по восточному времени на скорости 310,81 км / ч (193,13 миль / ч), затмив свой лучший в Японии показатель в 7,277.
Помимо драгрейсинга, Супра нашла своё место и в таком спорте как дрифт. К примеру многочисленные турниры RDS. И по сей день, можно найти пилотов на Супре,стоит отметить,что их результаты довольно хороши, то ли из-за мастерства пилотов, то ли благодаря самому автомобилю.
Спасибо всем за просмотр, надеюсь данная статья вам понравилась.
Не забывайте писать коментарии и подписываться, всем добра!