Вообще, у этой машины довольно тяжелая судьба. Одного взгляда на её внешность достаточно, чтобы подумать, что её начали выпускать где-нибудь в начале 80-х годов. Но это совсем не так. Серийное производство героя сегодняшней статьи началось лишь в 1998-ом.
Просто старт несколько раз откладывался. Речь пойдёт о таком малоизвестном в России джипе, как Kia Retona. Продавался он именно под маркой Kia, но изначально разрабатывался фирмой Asia Motors, которая обслуживала (а может и до сих пор обслуживает) южно-корейскую армию.
Да, как и УАЗ-469, Retona проектировалась для военных, с учётом специфики эксплуатации в армии. Потом кто-то смекнул, что неплохо было бы пустить этот внедорожник на гражданский рынок.
Закончили выпуск модели в 2003-ем. Если искать ближайшие аналоги по конструкции, уровню проходимости и даже дизайну, то это наша отечественная «Нива» и японский Suzuki Jimny.
Впрочем, если снова обращаться к внешности, то очевидно, что корейцы вдохновлялись Jeep Wrangler. При этом платформа у «Ретоны» от Kia Sportage первого поколения. Комплектовался автомобиль всего двумя моторами.
Оба двигателя двухлитровые, только один бензиновый, а второй дизельный. Турбодизель выдавал 83 лошадки, а его бензиновый собрат целых 135 лошадиных сил. Занятно, что автоматическую коробку передач сумели подружить только с дизелем.
А вот покупатели бензиновых внедорожников от Kia могли рассчитывать только на старую и добрую механику.
Кузов только трёхдверный, но помимо версии с жёстким верхом ещё есть кабриолет с мягкой крышей. Кроме того, существовала и совсем редкая в России модификация с грузопассажирским салоном, где есть только два сиденья.
Салон довольно аляповатый. Например, корейцы в те годы считали верхом стиля влепить огромную вставку под дерево на всю панель. А в остальном ничего особенного — серый пластик и тканевые вставки.
Привод исключительно полный. Конструкция рамная. Откуда я взял информацию, что он лучше «Нивы» или УАЗа на бездорожье? Так об этом пишут сами владельцы. И подобные утверждения встречаются в каждом втором отзыве:
Думаю, заядлые охотники и рыбаки не стали бы просто так нахваливать иностранный внедорожник, когда у нас своих хватает.
Единственная проблема только в том, что встречается Retona у нас гораздо реже, чем та же «Нива», скажем. Прямо сейчас по всей стране в продаже всего 13 таких машин. Средняя стоимость за реально живой экземпляр, который будет ездить - 350 000 — 400 000 рублей.
А кого бы вы выбрали? «Ниву», УАЗ или экзотическую «Ретону»?