И девяти железных дорог, добавим мы. О, как в свое время гордились этим обстоятельством! Есть основание для самоуважения Увы. уважение обернулось унижением. Потому что унижение паче гордости Львиная доля всех грузов с пяти морей и девяти дсрог поступает в Москву, а уже из Москвы развозится по другим регионам.
— Слышу вот по селектору, что в Москве все забито, продукция портится.- сказал участникам рейда начальник станции Малоярославец В. П. Назаров,- и удивляюсь. Ну. если т-ам некуда, то везите к нам. Мы выгрузим и через местную торговлю реализуем. А то в пятницу и субботу все электрички перепэпнены. Малоярославцы едут в столицу за колбасой.
Может, и спасет Малоярославец Москву от возможного колбасного изобилия, но что делать с другими товарами, которые не предназначены для Москвы, но бьются о московские твердыни, взяв столицу в клещи7
Вот интересная информация. В столице имеется 30 снабженческо-сбытовых организаций, у которых доля транзитной продукции в так называемом складском обороте составляет от 50 до 95 процентов И еще 50 организаций, у которых доля транзита менее 50 процентов.
Что это значит7 А это значит, что сперва все грузы везут на московский склад, там разгружают и хранят, а потом снова грузят и везут дальше. Причем часто бывает, что привозят, скажем, с запада, а потом везут туда же. на запад. Это сколько же надо погрузочно-разгрузочной техники, сколько грузчиков'
А с грузчиком туго. Не идет молодежь в грузчики. Единственная отрасль в торговле, где нет дефицита грузчиков,- это мебельная торговля Нетрудно догадаться, почему.
Но поскольку не хватает ни грузчиков, ни техники (с техникой у нас просто швах), ежедневно в простое 40 процентов автомашин Причем за 9 месяцев 1989 года (еще до привозного бума) потери машино-дней составляли почти 18 тысяч. А уж во время бума их стало столько, что до сих пор подсчитать не могут.
Что же делать: увеличить и обучить армию грузчиков, спасителей наших? Или наладить производство саморазгружающихся автоприцепов, автопогрузчиков, автокранов и прочей техники7 Или. может, более четко планировать поступление грузов в различные регионы страны и одновременно вывести из Москвы многочисленные снабженческо-сбытовые конторы, главная задача которых - перевалка грузов'' Вот вопросы не для милиции, а для Совмина. Госплана.
Госснаба и Минторга... Хотя, что это мы говорим? Ведь Совмин СССР еще в 1981 году издал постановпение «О прекращении занарядки на расположенные 8 г Москве ведомственные базы и склады продукции, предназначаемой для других регионов страны». Так не вспомнить ли старину? Ведь говорится же: новое - это хорошо забытое старое Банальнейшая, кстати, истина...