#epc_academy #history #аварии #управление #строительство
Мы продолжаем наш рассказ про строительство морского участка кабельной линии 330 кВ ПС «Василеостровская» - ПС «Северная».
Напоминаем:
Начали дноуглубительные работы в двадцатых числах июня. Расчёты, выполненные исходя из характеристик производительности техники, показывали продолжительность работы 82 дня. Добавим 10 дней на непредвиденное, получаем полных три месяца. Во время производства дноуглубительных работ пришлось понервничать, т.к. в районе Петровского фарватера грунт оказался очень плотным и земснаряды не могли с ним справиться. Не будь в нашем распоряжении земснаряда «Бастион», сроки однозначно были бы сорваны.
Заводская технология производства кабеля, подразумевает нанесение изоляции из сшитого полиэтилена в самом верху башни. Далее кабель медленно перемещается вниз со скоростью позволяющей остыть изоляции, чтобы внизу в цеху можно было намотать кабель на барабан для транспортировки или подать его по эстакаде длиной около километра, на судно стоящее в заливе. Для этого эстакада оборудована направляющими роликами, а судно должно иметь систему приёма-отдачи кабеля и поворотный барабан. На фотографии хорошо видно башню завода и эстакаду. Подача сверху обусловлена необходимостью соблюдения чёткой геометрии изоляции, одинаковой толщины по всей длине.
В сентябре, баржа-кабелеукладчик «Henry P. Landing» встала под погрузку к причалу завода Пиккала в Киркконумми. Началась погрузка кабеля для транспортировки в Санкт-Петербург и тут случилось непредвиденное, четвёртая нитка кабеля во время погрузки на судно, соскочила с направляющих роликов и была повреждена.
Пришлось принимать решение о транспортировке в Санкт-Петербург трёх ниток, так как завод мог приступить к изготовлению четвёртой нитки не ранее чем через 20 дней, то есть после выполнения очередного заказа.
Кабель подводный, рабочим напряжением 330 кВ, с медной бронёй, изоляцией из сшитого полиэтилена, медной токопроводящей жилой сечением 2000 кв. мм. Вес 1 метра кабеля 53 кг, в воде 38 кг, наружный диаметр 142 мм, заводская длина одной нитки около 4200 метров.
Для удобства работы под водой, на кабель нанесены светоотражающие полоски соответствующие порядковому номеру нитки. На следующей фотографии видно, что на поворотном барабане судна «Henry P. Landing», отсутствует четвёртая резервная нитка кабеля.
📍К 20 сентября закончили дноуглубительные работы.
📍23 сентября закончили сборку и опробование на берегу «NESSIE-III», решили начать прокладку кабеля на следующий день утром.
📍24 сентября утром около 11 часов «NESSIE» бодро прошагал по дну около 150 метров немного забуксовал и стал крениться на бок. Все, кто наблюдал за этим вначале испытали шок, ведь даже не начали заправлять кабель в направляющие ролики, то есть дополнительной нагрузки не было.
В это же время, в районе работ находилась небольшая флотилия ООО «Балтспецфлота» из Санкт-Петербурга. Эта компания специализируется на судоподъёме, буксировочных работах, водолазных и подводно-технических работах. В зоне производства работ находились плавкраны, буксиры и водолазный бот. Водолазы были нужны для контроля и видеосъёмки укладки кабеля под водой. Силами «Балтспецфлота» начали спасательную операцию. С помощью 100 тонного плавкрана демонтировали направляющие для кабеля и верхнюю площадку, на которой находится рубка управления и дизельный двигатель. Без этих элементов установка должна была весить около 90 тонн. На фотографии видна глинистая субстанция на гусеницах, её вес был около 3 тонн. Плавкран оборудован динамометром для контроля веса груза и по мере подъёма, глину с гусениц смывали пожарной водой.
Ещё три дня понадобились для повторной сборки, опробование и второй попытки. На этот раз удалось продвинуться чуть дальше метров на 250 и ситуация полностью повторилась, но уже в другом месте. С немцами расплатились и на этом расстались.
Стало понятно, что решение о прокладке с помощью тренчера в наших условиях, было ошибочным. А тем временем до конца декабря оставалось три месяца, а мы не проложили ещё ни метра кабеля.
В следующей статье мы расскажем про пути решения и завершений грандиозного проекта.
Следите за продолжением на нашем Телеграм канале
Какие варианты развития событий Вы могли бы предложить, оказавшись в такой ситуации? Делитесь в комментариях! Мы за живую дискуссию!