Еще на этапе проектирования всех систем нашего небольшого автодома я планировал установку солнечной панели, но для того чтобы подобрать нужную нам необходимо было определиться с величиной автобокса на крыше и окончательным количеством потребителей.
Откатав один сезон на нашем автодоме стало понятно сколько места занимает кемпинговая мебель и остальные вещи которые можно хранить в автобоксе, а также сформировался окончательный перечень всех энергопотребителей.
Выбор панели
В результате мы пришли к тому, что нам необходима панель мощностью 150-200Вт, которая будет выдавать при хорошем солнце 7-10 а/ч, что достаточно для восполнения потерь + резерв в 25%, на случай пасмурной погоды.
Анализ рынка солнечных панелей показал, что выбор не очень большой и в итоге мы остановились на панели Delta серии BST на 24В поликристаллическая. Почему именно такая панель?
Во-первых: из-за размеров 1315х992х35 мм, которые позволили разместить солнечную панель не выходя за габариты крыши и автобокс длиной 2м.
Во-вторых: из-за характеристик самой панели, для 24v можно использовать более тонкие провода, потерь будет меньше, но поликристалл имеет меньший КПД (15-18), чем моно (19-20%). На самом деле намного больше зависит угол наклона панелей и чистота поверхности.
Провода взял многожильные ПУГВ 6мм2 и несколько коннекторов.
Но подключать панели напрямую нельзя, необходим контроллер заряда. В данном случае не стоит экономить и покупать PWM версию, необходим MPPT (Maximum Power Point Tracking), который самостоятельно осуществляет поиск точки максимальной мощности для заряда аккумулятора. Мы выбрали модель DELTA Battery MPPT 2420 на максимальный ток заряда 20А и мощность панелей 520Вт. Т.о. у нас осталась в резерве мощность для установки второй панели если будет необходимо.
Дополнительный аккумулятор тяговый, имеющий емкость 100 а/ч, технология AGM.
Монтаж на крыше микроавтобуса
Для монтажа солнечной панели на крыше я купил дополнительный комплект поперечин Atlant для нашего VW t4. Крепить саму панель решил с помощью строительных уголков 40х80мм.
Разобравшись с монтажом панели предстояло протянуть провода к контроллеру, который установил в салоне. Сверлить крышу я категорически не хотел и решил протянуть провода через задний фонарь, пропустив провода рядом с уплотнительной резинкой (ранее в видео я подробно показывал как удалось реализовать)
В итоге получилось довольно аккуратно и практически незаметно, к тому же кузов не пострадал.
Результат установки
В итоге удалось достичь следующих результатов: в солнечную погоду, когда солнце находится в зените (11.00-13.00) панель дает заряд 10-11 а/ч. Все наши потребители, а основное это холодильник, свет, инвертор в режиме зарядки ноутбуков, потребляют порядка 5 а/ч, в течении дня мы расходуем примерно 30-40% заряда аккумулятора. Солнечная панель восполняет всю затраченную энергию за 3-4 часа, а далее работает в режиме поддержания до момента захода солнца.
В последней поездке в Крым мы совсем не выключали холодильник и даже с учетом нескольких пасмурных дней заряд аккумулятора не снижался менее 80%. Необходимость зарядки генератором авто в летний период отпала, а что покажет зимняя эксплуатация узнаем уже скоро.
Спасибо что дочитали до конца, подписывайтесь на канал - будет интересно!