В 2020 году были сделаны очень важные шаги по возрождению российского научного флота. Правительство РФ выделило средства на строительство новейших научно-исследовательских кораблей. Каково значение этих судов для страны и какие проекты уже реализуются?
Чем располагаем
Сегодня в распоряжении научно-исследовательского флота (НИФ) Министерства образования и науки насчитывается 13 судов с общим водоизмещением чуть больше 40 тыс. тонн. И этого количества катастрофически не хватает. К тому же более 50% кораблей исчерпали лимиты работоспособности. Судя по ситуации, вскоре из-за отсутствия работающих судов ученые не смогут проводить исследовательские экспедиции.
«… «Ларга» — это вообще недостроенный катер, — рассказывает сотрудница Института океанологии имени П.П. Ширшова Юлия Кононова. — Стоит на берегу, никогда на воду не спускался. В целом же, всё очень плачевно. «Профессор Богоров» и «Профессор Гагаринский» стоят полузатопленные. Из «живых» — «Академик Лаврентьев» и «Академик Опарин». По факту действующих НИС в ведении РАН всего семь судов — пять в оперативном управлении Института океанологии и два — в ведении ДВО РАН…».
В докладе Минобороны от 2017 года прямым текстом говорилось:
«флот Федерального агентства научных организаций (ФАНО), Росгидромета и Роснедр пришел в «катастрофическое и кризисное состояние»...».
В этом же документе ведомство призвало начать строительство кораблей для исследовательского флота как можно скорее и по самым передовым технологиям. Министерство обороны выразило уверенность в том, что российские судостроители справятся с этой важной задачей.
Для решения важных задач создается и экосистема SFERA. Чтобы узнать о незаурядном российском IT-проекте, перейдите на сайт.
Возрождение научного флота
В конце 2018 года специалисты Института океанологии им. П.П. Ширшова составили техническое задание. В июле 2019-го состоялся тендер на строительство современного научно-исследовательского судна. В сентябре 2020 года правительство направило 27,6 миллиардов рублей на строительство двух научно-исследовательских судов.
Лучшим был признан проект 123 от ЦКБ «Лазурит», являющимся главным проектировщиком СК «Звезда». На верфи строятся суда разного назначения:
- крупнотоннажные корабли;
- элементы морских платформ;
- суда ледового класса;
- коммерческие суда для транспортировки грузов;
- специальные суда.
Значение научного флота
Исследовательские суда нужны для изучения акватории океана, проведения фундаментальных и прикладных научных работ. Например, таких как «гидрометеорологические измерения, замеры магнитного, гравитационного, электрического и теплового полей, проведение биолого-экологических исследований, съемки дна геолого-гидрографического плана с высоким разрешением, отбор образцов с горных пород и донных отложений и их анализ…».
Корабли оснастят подводной техникой и средствами экологического мониторинга. Кроме того, будет установлена современная бортовая и буксирная аппаратура. А поступающие данные ученые смогут обрабатывать в тот же момент.
Проектные характеристики новых судов:
- длина — 122,5 м;
- водоизмещение — 8,13 тысяч тонн;
- ледовый класс — Arc4 (возможность преодолевать лед толщиной 0,6-0,8 м);
- автономное плавание — до 50 суток;
- дальность – 7,5 тыс. миль.
На одном корабле планируется оборудовать 11 лабораторий, предназначенных для получения информации и анализа проб воды и донных отложений. При этом работа может проходить на разной глубине и в любых погодных условиях.
Работы по реализации и испытаниям планируется завершить к концу 2024 года. Руководить ими будет ФГБУ «Единый ведомственный оператор научно-исследовательского флота Минобрнауки России».
Безусловно, строительство двух кораблей не решит все задачи, стоящие перед нашими учеными. Надеемся, что в скором будущем научно-исследовательский флот пополнится и другими новейшими кораблями.
Читайте также:
- Сибирская батарейка: в России придумали способ запасать энергию в больших количествах
Материал создан при поддержке проекта SFERA
#технологии #россия #наука и техника #судостроение #производство #промышленность
