Одиозный проект городской электрички в Севастополе снова ожил, а точнее появились новые подробности. Кратко напомню историю в хронологическом порядке (на канале все это было опубликовано, ссылки кликабельны):
- анонс этого проекта состоялся еще в начале 2021 года
- в апреле появился список предполагаемых остановок (очень неоднозначный), раскрыта финансовая составляющая в 4 млрд рублей
- но в мае уже было решено отказаться от затеи, так как возникли какие-то проблемы с тендером на проектирование
- в августе проект снова ожил, срок реализации проекта увеличился с 2023 до 2025 года, был рассчитан пассажиропоток (правда, общественники так и не смогли добиться по каким данным эти расчеты делали).
Приветствую всех!
Возможно у некоторых читателей может возникнуть вопрос: "Да какое ей дело до электрички?". Наверное, прямое. Недалеко от нашего места жительства как раз проходит ж/д ветка по которой и хотят запустить эту самую электричку.
С одной стороны, мне интересны нюансы проекта как потенциального пользователя этим видом транспорта. Не всегда хочется ехать в час пик в центр города, особенно если нужно решать долго какие вопросы, так как парковаться в центре - это целый квест. А вот если предусмотрят перехватывающую парковку для автомобиля, то я бы с большим удовольствием воспользовалась электричкой.
С другой стороны, если электричку запустят, но она не будет соответствовать моим транспортным потребностям (речь об остановках), то интересно как ее передвижение отразится на городском трафике. Например, если перекроют ж/д пути пересекающие дороги, то пробка с нашего поселка в утренние часы может превратиться в многокилометровую. И таких участков пересечения ж/д полотна с дорогами города несколько. А ведь главная цель проекта - это побороть пробки.
Какие же изменения произошли в проекте?
Главное - это сокращение времени движения между начальной (интересно, можно так говорить?) и конечной станциями сократилось до 30 минут. Ранее составляло 1 час 10 минут. В перспективе сократить до 15 минут.
А теперь интересное. Оказывается запускать будут вовсе и не электричку.
Часть пути не электрифицирована, поэтому по городу будут курсировать рельсовые автобусы РА-3 «Орлан» на дизельной тяге, которые выпускает завод «Метровагонмаш» - сообщает "Российская газета".
Минуточку, у нас сейчас 2021 год. В мире продвигают зеленую экономику, развивают беспилотные технологии, создают автомобили с минимальными выбросами. Стоит вспомнить яркие речи Гретты Тумберг. А тут дизельная тяга. Откинем "зеленые" идеи и посмотрим на стоимость дизельного топлива на биржах. Цены растут с каждым днем, поэтому резонный вопрос: "А будет ли выгодно возить людей на таком транспорте? Будет ли это все окупаться?". Но это вопросы обывателя и не совсем не разбирающего в теме транспортной инфраструктуры человека.
На первом этапе запустят 28 пар поездов, а на втором - 46. Однако для второго этапа потребуется построить второй путь (сейчас дорога однопутная) и электрифицировать все участки.
Но есть и светлые моменты в этом проекте:
- электричка сможет ходить и на Северную сторону Севастополя, самую транспортно недоступную, по моему мнению
- остановки электрички состыкуют с маршрутами автобусов и троллейбусов (ориентир на Москву, как я поняла)
- введут единые билеты для проезда во всех видах городского транспорта и предусмотрят бесплатные пересадки.
И самое главное, сроки реализации проекта снова сократили. Планируемый срок начала работ: январь 2022 года. Срок завершения: июнь 2023 года. Смело.
Стоимость контракта на проектирование: 193,7 миллиона руб. (ранее была 115 млн рублей).
Амбициозный проект и прям интересно чем же это все закончится. Как думаете, реализуют?
Навигация по каналу
🔶 Уважаемые читатели, если вам было интересно, ставьте лайки, комментируйте, подписывайтесь на канал, обсуждайте темы в чате блога🔶