Дела в Датском королевстве идут неспешно, а на Карвата – оперативно и без лишних задержек. Со стапеля машинка слезла в пятницу, а уже на следующий день ребята приступили к разборке и демонтажу элементов для выполнения малярных работ. К этому времени на СТО прибыла безопасность, а потому шторки и ремни перезарядили, собрали потолок, а сидения – отправили на реставрацию.
Их конструкция предполагает расхождение ниток по шву, однако что-то пошло не так – в нескольких местах кожа (да, на дорестах еще кожа, а не кожзам) порвалась и требовала перешива.
Тут же обсудили и перечень малярных работ. Две двери и два крыла – это то, что априори нужно было красить. К списку добавились еще задний бампер и крыло правое – из-за той самой злосчастной коцки при транспортировке. Локально арку решил не ремонтировать, тупо облить все крыло. После этого предстояла полная полировка кузова, дабы свежеокрашенные и старые детали не различались по состоянию. Сильно, по крайней мере :)
Параллельно с этим велись работы по электрике. Косяков было немного – ручки дверей и стеклоподъемники не выходили на связь. Поначалу думал, что поломка физическая, однако дело было в электрике. Проводку проверили, нашли косяки и устранили их. Все заработало!
Спустя 2 дня машина отправляется в камеру. Подготовительные работы завершены, еще пара часов – готово! Все, что осталось – финальная сборка, доведение мелочей до ума, а также проверка работоспособности всех систем.
Ждать осталось недолго!