В России начались продажи обновленного KIA Cerato. Южнокорейский седан похорошел не только снаружи, но и внутри, сохранив популярные моторно-трансмиссионные связки. Что нового в Церато – сейчас расскажем.
Все новое – хорошо забытое старое
Несмотря на довольно обширный список изменений, KIA сохранила моторную линейку нового Cerato, что без сомнения является весомым плюсом рестайлинговой версии. Знакомые всем бензиновые «атмосферники» рабочим объемом в 1,6 и 2,0 литра по прежнему стыкуются с «механикой» или «автоматом» на шесть ступеней. Напомним, что отдача агрегатов составляет 128 и 150 л.с. В связи с чем новый седан, как и предыдущая версия, обладает хорошей управляемостью и курсовой устойчивостью на высоких скоростях.
Жаль лишь, что в версии Cerato GT Line не предусмотрен топовый турбомотор мощностью в 200 л.с., работающий в паре с роботизированной коробкой передач. Ведь именно данный ДВС в полной мере смог бы раскрыть сущность GT-модификации.
Осовремененная внешность
Одним шильдиком сыт не будешь, - подумали дизайнеры КИА и слегка осовременили внешку «четырехдверки». Спереди и сзади нас встречают свежие блоки оптики с новой текстурой и слегка откорректированные бампера с треугольными воздуховодами. Светодиодные ходовые огни и вовсе представлены трехсекционными «пунктирными» элементами. Причем, поворотники встроены в фару, в то время как на предыдущей модели они были установлены на бампере.
И да, на автомобиле впервые в России применен новый логотип компании в виде букв «КИ». Вторым в линейке стал KIA Soul, а в ближайший год фирменной эмблемой обзаведутся еще шесть моделей. В целом, дизайн седана стал намного интереснее в сравнении с предшественником.
Оснащение – наше все
Рестайлинг «корейца» не мог обойтись без расширения списка оборудования. Помимо светодиодной оптики и легкосплавных дисков на 17 дюймов в салоне появилась новая медиасистема с поддержкой телематики/SIM-карты и приложения Kia Connect, платформ Apple CarPlay и Android Auto. Дополнительно диагональ экрана расширили на один дюйм - до 8 дюймов. Правда, с учетом старомодности салона торчащий из передней панели монитор выглядит как экран в отечественной «Шниве» - также глупо и нелепо.
Насчет телематики: приложение Kia Connect позволяет запустить/заглушить мотор, управлять блокировкой дверей, климат-контролем и медиасистемой на расстоянии. Причем, все это делается через смартфон посредством интернет-соединения, обеспечиваемого сим-картой, установленной в автомобиле.
На этом список изменений не заканчивается. Церато немного «прочистили мозги», добавив в список ассистентов и систем безопасности интеллектуальный круиз-контроль, систему защиты от фронтальных столкновений и удержания в полосе, а также систему мониторинга «слепых» зон. Однако данные опции доступны лишь в топовых комплектациях. А вот базовую версию побаловали добавлением камеры заднего вида.
Сколько, сколько?
KIA Cerato в обновленном виде вышел на российский рынок в 12 вариациях. Самый доступный вариант седана в комплектации Classic обойдется покупателю в 1 395 000 рублей за модификацию со 128-сильным «атмо» и механической коробкой. Доплата за «автомат» составит 40 тысяч рублей.
Цены на комплектации Comfort начинаются с 1 425 000 рублей, а популярные «люксовые» версии обойдутся как минимум на 50 тысяч дороже. Самым дорогим в линейке Церато является седан в комплектации GT Line + за 1,83 млн. рублей. Есть ли смысл платить за максимум, когда за эту цену можно приобрести KIA K5 – знают лишь владельцы этой модификации.
В целом, глядя на все изменения, средняя прибавка в цене в виде 40 000 рублей не кажется такой уж и большой. За год автомобили подорожали куда больше, чем Церато после рестайлинга. А вы бы приобрели данный седан или отдали бы предпочтение другой модели?