Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Немецкий бренд Opel не так давно вернулся на рынок России и в данный момент предлагает линейку из четырёх моделей, которые относятся к сегментам кроссоверов и минивэнов. Но как мы с Вами помним, до ухода с нашего рынка, Opel предлагал и легковые автомобили, одним из которых был Opel Astra. Это была очень популярная модель на территории нашей страны, которая на равных конкурировала с тогдашним лидером класса, Ford Focus.
И вот немецкий бренд представил новое поколение Opel Astra, которое сразу же с премьерой поступило в продажу на территории некоторых европейских стран. Так как сейчас Opel пытается вернуть упущенные позиции на нашем рынке, то следует ожидать данную модель в продаже и у нас, тем более россияне с теплом к ней относятся до сих пор и она сейчас входит в число лучших автомобилей со вторичного рынка.
Opel Astra 2022 - это уже шестое поколение модели и оно претерпело просто колоссальные изменения в плане дизайна. Передняя часть получила полностью фамильные черты последних моделей компании. Решётка радиатора и передние фары как бы встроены в одну объединяющую рамку и являются продолжением друг друга. Так же на самой решётке использован лакированный пластик, который маскируется под стекло и создаётся ощущение, что стекла передних фар имеют продолжение и на самой решётке.
Передние фары матричного типа, полностью автоматические с поворотными линзами, имеют встроенные светодиодные ходовые огни. Передний бампер сдержанный, без лишних линий и изгибов, обладает вертикальными боковыми воздухозаборниками, рядом с которыми разместились линзы светодиодных противотуманных фар.
Кузов новой Opel Astra двухцветный, благодаря чему очень по-спортивному выглядит якобы обрубленная задняя стойка. Силуэт стремительный, никаких лишних линий в боковой части. Opel Astra так же получил немного раздутые формы. В зависимости от комплектации на хетчбэк устанавливаются колёсные диски от 16 и до 18 дюймов.
Задняя часть хетчбэка по-немецки строгая. Тонкие светодиодные задние фонари с Г-образной световой подписью, такой же кстати, как и на передней оптике. На заднем бампере разместились вертикальные катафоты по бокам и площадка под номерной знак. Выхлопная система скрытого типа, без какого либо намёка на выпускные патрубки.
Интерьер же напоминает какой-то звездолёт из фильмов. Весь интерьер достаточно угловатый, с резкими линиями и прямыми углами. Водителя окружает цифровой кластер, который разбит на три секции, каждая из которых имеет угол поворота по отношению к водителю. Центральная и правая секции это цифровая панель приборов и экран мультимедиа-системы. Каждый из этих экранов имеет диагональ на 10 дюймов. А вот третья, левая секция представляет собой стилизованные вентиляционные отверстия. Очень оригинальное решение.
Под экраном мультимедиа-системы располагаются два блока кнопок. Верхний отвечает за основные функции меню самого экрана, а нижний предлагает управлять такими функциями, как обогревы переднего и заднего стекла, переключение радиостанций и треков, и регулировкой громкости.
Центральный тоннель так же минималистичный. На нём присутствует площадка для беспроводной зарядки смартфона, тумблер коробки передач, подстаканники с закрывающийся шторой, кнопка выбора режимов движения и кнопка электронного стояночного тормоза.
На выбор будет предлагаться четыре комплектации: Edition, Elegance, GS Line и Ultimate. Все комплектации далеко не бедные и обладают довольно большим перечнем оборудования, которое включает в себя:
- 16- 18-дюймовые легкосплавные диски
- Сохранение полосы движения с коррекцией траектории
- Автономная система экстренного торможения
- Считыватель дорожных знаков с ограничением скорости
- Предупреждение об усталости водителя
- Адаптивный круиз-контроль
- Система рекомендации скорости
- Ограничитель скорости
- Цифровая приборный кластер с двумя 10-дюймовыми дисплеями
- Точка доступа Wi-Fi
- Порт USB Type-C для зарядки и передачи данных
- Передний и задний парктроники
- Датчик дождя и автоматическое освещение
- Кожаное многофункциональное рулевое колесо
- Подрулевые лепестки переключения скоростей
- Электрический ручной тормоз
- Сиденье водителя и переднего пассажира с регулировками в 10 направлениях и с усиленной регулировкой поясницы
- Камера заднего вида
- Система запуска и доступа без ключа
- Двух-зонный автоматический климат-контроль
- Двухуровневый багажник
- Предупреждение о перекрестном движении сзади
- Помощник по поддержанию полосы движения
- Ассистент смены полосы движения
- Расширенное оповещение о слепых зонах
- Проекционный дисплей на лобовое стекло
- Поворотный свет
- Люк на крыше
- Система контроля качества воздуха Clean Cabin System
- Беспроводное зарядное устройство для совместимых мобильных телефонов
и многое другое.
Что касается моторной линейки, то новая Opel Astra два силовых агрегата, на 1.2 и 1.5 литра. Оба имеют турбированное исполнение и обладают мощностью в 110 и 130 лошадиных сил соответственно. Помимо них предлагается ещё и гибридная версия хетчбэка.
Что же касается цен, то они довольно не маленькие. Стартует Opel Astra от 1 млн. 800 тысяч рублей, в переводе по актуальному курсу. В топовой же комплектации, цена хетчбэка доходит до 2 млн. 700 тысяч рублей. Это цены, которые объявили на немецкую новинку в Европе. Если же данная модель всё-таки будет представлена на рынке России, то данные цены не покажутся конкурентно способными среди одноклассников. И вот здесь Opel придётся что-то придумывать, что бы вернуть интерес российских автолюбителей, к своей продукции.
А как Вам новая Opel Astra??? И какова должна быть цена, по Вашему мнению, на данный автомобиль, что бы он смог обрести былое величие на рынке нашей страны???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.
