День добрый, дорогие читатели, о чем же поведает вам эта статья? О долгой двадцатилетней истории выходца страны восходящего Солнца!
На фото она выглядит бодрячком, да и на свои внутренности этот аппарат, откатав больше 350 тысяч километров по российским дорогам не жалуется, давая своему владельцу полный спектр возможностей, несмотря на то, что машина использовалась, как в такси, так и для длительных поездок по трассам без уложенного асфальта на дорожном полотне.
Из плюсов можно выделить следующее:
- Клиренс данного автомобиля равен 150-ти миллиметрам, что отлично подходит к российским реалиям дорожного строения.
- Объем двигателя в 1.5 литра, что не будет напрягать ваш кошелёк при помещении заправочных станций
- Объем багажного отделения. Он достаточно большой для седана и он отлично подходит для перевозки малых грузов, хоть и с некоторыми нюансами
- Обтянутый кожей салон. Спустя столько лет эксплуатации она выглядит как новая, хоть и имеет некий процент изношенности
- Цена. На всём известных ресурсах по типу Дрома, найти такое авто можно найти в ценовом диапазоне от 200 до 250 тысяч рублей.
- Даже будучи пассажиром заднего ряда вы не будете испытывать нехватки места, ибо в ней его предостаточно
- Поиск деталей не составит для вас никакого труда, да и по карману шибко не ударит.
Из минус выделю следущее:
- С годами ходовая часть авто неплохо износилась и требует периодического обслуживания
- Высокому человеку будет довольно неудобно вылазить из авто, однако привыкнуть со временем можно.
Итак, к самой истории.
Выпускались эти авто с 1997 по 2000, конкретно этот экземпляр попал в Россию, а именно Хабаровск в начале 2000-го и толком не ездил по нашим дорогам, собирая пыль в гараже. Однако в 2007 попал в хорошие руки, что бережно использовали эту машину как могли со словами:
Машина должна приносить деньги, а не отбирать последнюю корку хлеба.
С чем, собственно говоря, она отлично и справлялась по 2019 год, когда год еë выпуска сделал невозможным использовать еë как т/с для таксистов и она стала использоваться лишь для собственных нужд, верно служа своему владельцу. За эти двадцать лет она ни разу не была в капитальном ремонте, хоть и попадала в ДТП и довольно серьёзные, но все детали и узлы в виду положения на Дальнем Востоке с лёгкостью были заменены.
Кому подойдет это авто?
Это лучший выбор для молодых парней, в особенности студентов, не желающих передвигаться на общественном транспорте. Найти такую в хорошем состоянии - проще простого, да и если познаний в этом нет, то всегда есть автоподбор. Объем топливного бака у Короллы равен 50-ти литрам и расход на сотню километров ~7 литров по документации, но с учётом износа авто, получится где-то 10±. Да, цена у авто не самая приятная, но, как говорится, скупой платит дважды. В этой комплектации установлена 4-ëх ступенчатая автоматическая коробка передач, что упрощает процесс управления авто, в сравнении с механическими вариантами. Так же авто имеет передний привод, что не унесëт вас в занос по гололëду.
Двигатель
В машине установлен рядный четырëхцилиндровый двигатель 5A-FE, с объемом в 1.5 литра, выдавая 100 лошадиных сил, да, не спорткар, но ведь машина эта и не для этого проектировалась, а для комфортной езды в городской среде, хоть и отлично справляется с гравийным покрытием загородных трасс.
Подвеска
В этой машине установлена Независимая подвеска типа МакФерсон, что является чуть ли не классическим выбором подвески большинства машин времён выпуска этой Короллы. Так же в ней имеется задний стабилизатор, что не будет давать сильно проседать кузову при перевозке тяжестей.
Электрика
Данный аппарат нашпигован ею по самое нужное место, без всяких излишеств, что при ТО могут стать настоящей проблемой для слесаря. Электропривод стекол, боковых зеркал, ABS. Мало скажите вы? А больше и не нужно, скажу я вам.
Аудио
С завода идëт устаревшая аудиосистема, поэтому очень редко можно найти еë оригинальное исполнение, а не замена на современные варианты.
Что хочется сказать в заключении статьи? Эта малышка ещë долго отходит!