История началась в мае 2021 года, когда мы с моим другом Владом решили скинуться и купить автомобиль для тюнинга, чтобы на нём гонять. Для нас это была интересная задумка, так как мы с детства "горели" автомобилями, к тому же Влад профессионально занимался съёмками и получился бы классный "колаб" в виде блога. Но эта идея показалась скучной, так как слишком глупо просто купить машину и вкладывать в неё не имея должного дохода. Тогда же в голову пришла более интересная мысль, открыть авто бизнес по восстановлению и продаже машин. Да, проще сказать, что это перекупство, но кроме заработка денег мы хотели дарить автомобилям новую жизнь.
Изначально мы хотели, чтобы общая сумма вложений не превышала 20 тыс. рублей, но после просмотра объявлений выяснилось, что за такие деньги продают, мягко говоря, вёдра. Обдумав все плюсы и минусы такой деятельности, мы пришли к мысли о том, что первое время придётся покупать машины, мыть, приводить в легкий порядок и выставлять на продажу. Кроме того были и риски. Например, не успев совершить сделку в течение 10 дней, автомобиль потребовалось бы ставить на учёт, а перед этим платить дорогую страховку. В итоге, идея бизнеса ушла на второй план.
В сентябре того же года у нас с другом вновь появились мысли по поводу бизнеса. Денег в нашем бюджете стало чуть больше и выбор продаваемых автомобилей увеличился. В приоритете была ВАЗовская классика, так как нас привлекал задний привод и неприхотливость конструкции. К тому же Жигули пользуются огромным спросом в зимнее время года, таким образом машина бы ушла быстро. Автомобили искали на популярных площадках таких, как Avito, Auto.ru и Drom. Бюджет составлял 40 тыс. рублей. В планах было купить за 35 тысяч и вложить не более 5 тысяч. Спустя несколько дней наши поиски не увенчались успехом. Все предложенные варианты либо с "убитым" кузовом или же с проблемами по техничке. Большим недостатком для нас являлась именно плохая техническая часть, как правило, если сломалось одно, то вскоре сломается другое, а копаться под капотом нам не хотелось. По итогу, мы подобрали несколько вариантов, а именно ВАЗ 2106, 2105 и 2101. Первые два автомобиля нас не устраивали с технической стороны, а 01-я подходила нам по всем параметрам. Нас привлекло описание: один владелец, крепкий кузов без дырок, ровный мотор и практически идеальный салон. Автомобиль продавался за 39 тыс. рублей без учёта торга. Взвесив все за и против мы поехали на осмотр. Копейку продавал не сам владелец, а его знакомый, который ездил по ДКП. Изначально нас это смутило, но сверив документы, сомнения отпали в сторону.
Автомобиль и вправду выглядел бодро. Да, имелись рыжики, но они не сквозные, кузов и вправду крепкий. Пороги, дно и лонжероны в порядке. По подвеске тоже всё в норме. Больше всего нас привлёк салон, он и вправду был как новый, за исключением треснутой обшивки водительского сидения и кривых дверных карт, в остальном всё чисто и ровно. Что нас смущало, так это гнилая банка глушителя, дырка в полу багажника и в нише запаски, а также плохо настроенные замки дверей, сход/развал, стёртая резина и другие мелкие недостатки. Прокатившись в качестве пассажиров, мы с другом отошли посовещаться. Обдумав все недостатки и подводные камни, мы решили брать. Договорились на торг и в итоге автомобиль вышел в 35 тыс. рублей. Оформили ДКП от имени владельца, который в ПТС и стали счастливыми обладателями "Копендоса". Сразу же после покупки, мы поехали на земельную парковку около жилых домов, так как рядом есть автомойка, магазин автозапчастей, сервис и удобное место для работ, где нам никто не мешал. По пути у нас закончился бензин и первым нашим вложением в Копейку стала покупка канистры, воронки и бензина.
Заправившись, мы добрались до конечной точки. На следующий день начали подробно осматривать наше приобретение, тем самым заметив, спускающее заднее колесо, работающий через раз правой поворотник, неработающий стеклоподъёмник с водительской стороны, недостаток масла в двигателе, отсутствие брызговиков и замков на форточках. Конечно, мы могли заметить это и в день приобретения, но эффект эйфории не дал нам осмотреть всё тщательней, тем более это был первый самостоятельный опыт в покупке Б/У автомобиля. Обсудив детали, мы составили список недостающих элементов и требуемых вложений, после чего поехали закупаться. Мы приобрели баллончики белой и черной краски, грунтовку-эмаль, наждачную бумагу, малярный скотч и перчатки. Также купили новую банку глушителя, что в общей сложности со всеми доп. покупками вышло на 3,5 тыс. рублей. Через день мы помыли наш "тарантас" и приступили к предпродажной подготовке. Покрасили в чёрный цвет диски, решётку радиатора, воздуховоды на задних стойках и корпуса зеркал. На всё ушло пол дня, а нам ещё требовалось подкрасить весь автомобиль. Времени на подготовку немного, потому что продать Копейку нужно в течение 10 дней с момента покупки, чтобы не ставить её на учёт.
Утром следующего дня я вышел во двор к машине и обнаружил не до конца захлопнутую дверь со стороны водителя, хотя я помню, что перед уходом всё закрыл. Вставив ключ зажигания в замок ничего не загорелось. Сразу же пришло понимание того, что аккумулятора нет. Заглянув под капот, в этом убедился. Позже заметил вскрытый люк бензобака и отсутствие крышки масляной горловины двигателя. Нас обокрали! Незамедлительно я позвонил в полицию и Владу. Опера сняли с машины отпечатки пальцев, а также у всех присутствующих ребят, которые прикасались к Копейке. Наша ошибка была в том, что мы не позаботились о тех самых замках форточек, которые отсутствовали. Ничего не оставалось делать, как купить новый аккумулятор, крышку масляной горловины и бензобака, естественно, запирающуюся на ключ, а также замки форточек. Дополнительно купили масляный фильтр, поменяли банку глушителя в ближайшей мастерской и записались на замену масла. С такими затратами мы вышли из бюджета и в общей сложности автомобиль обошёлся в 45 тыс. рублей. Чтобы окупиться, нам нужно продать Копейку минимум за 46 тыс., к тому же времени оставалось всё меньше и меньше. Стоит отметить, что сотрудники полиции зафиксировали себе ДКП, то есть переписать на другую дату его не получиться. Да, конечно, можно схитрить и сделать новый документ, но это риск, а риски нам уже не нужны. Единственное правильное для нас решение — поставить Копейку на учёт и оставить себе.
Страховой полис ОСАГО. Для кого-то это мелочь, а для нас большие деньги. Дело в том, что у меня и Влада стаж вождения не большой, соответственно, коэффициент составлял 1,5. Пришлось оформлять полис в Росгосстрахе, плюсом навязали страховку здоровья. В общей сложности сумма получилась "кучерявая" — 15500 рублей. Опять же, можно было дешевле или сделать страховку не на год, а на месяц, но такой возможности мы не нашли, за то ОСАГО без ограничений и теперь есть возможность ехать в ГАИ получать номера. Регистрация, через Госуслуги вышла в 1995 рублей. Как я сказал выше, номера пришлось менять, так как регион гос. номера не соответствовал прописке. В ГИБДД "любезно" попросили снять ДХО, а точнее сказали: "Снимай х***ю свою или на проверку не заедешь!" Печально, но пришлось обрубить провода и снять. Гос. номер попался с нормальной серией и цифрами, с какими именно писать не буду, просто поверьте мне на слово. Автомобиль на мне на учёте, все документы на руках. С Владом договорились выставить Копейку за нереальные 65 тыс. рублей на продажу, а именно во столько нам она обошлась. Если вдруг купят, то хорошо, если нет, то я отдаю Владу часть его денег и он покупает себе жигу, чтобы мы вместе "ураганили" на них зимой, а я плюсом ездил на ней в качестве основной, в связи с отсутствием своего собственного ТС.
Как и ожидалось, за такие деньги Копейку не продать, по крайней мере в таком виде. Я отдал Владу часть денег и именно так у меня появилась моя первая машина — ВАЗ 21011, практически такую, о которой я мечтал. Да, многие говорили и говорят, что в 2021 году ездить на ней невозможно, ведь она старая и неудобная, но это была мечта детства, первый личный автомобиль "Жигули". На меня легла ответственность привести Копейку в порядок, а именно решить проблему с "масложором", поставить зимнюю резину, сделать сход/развал, покрасить и привести в порядок другие элементы. Конечно, бизнес не удался и можете сказать, что мы что-то делали не правильно и многое не продумали, но это был первый опыт, который научил нас, как делать надо и не надо. Проще говоря, хороший жизненный урок или как сказала Мадам Клико, "Кто не рискует, тот не пьёт шампанское!"