Автомобиль – это такая же часть человеческой культуры, как картины и литература, музыка и архитектурные сооружения. Однако осознание этого пришло не сразу. Сегодня уже не сосчитаешь, сколько творений инженерного гения было уничтожено коррозией, отправилось под пресс или нашло свой конец в плавильных печах, прежде чем люди пришли к выводу, что старинные машины надо беречь.
Увы, под воздействием времени металл и пластик разрушаются куда быстрее, чем камень или бетон. Если здание, построенное талантливым архитектором, способно без регулярного ремонта простоять столетиями, то автомобиль уже через 20 – 30 лет превращается в неприглядную груду ржавчины, в которой почти невозможно узнать некогда легендарное творение инженеров и дизайнеров…
Редкие экземпляры, коим довелось оказаться в руках владельцев, бережно сохранявших машины на протяжении многих десятков лет, сегодня являются гордостью музейных и частных коллекций. Сверкая металлом и лакокрасочным покрытием, они вызывают уважение и зависть любителей автостарины. Но так повезло далеко не всем четырёхколёсным раритетам. Однако, даже когда краска облезла, металл изъеден ржавчиной, значительная часть оригинальных деталей утрачена, всё ещё остаётся шанс вернуть автомобиль к жизни, проведя его реставрацию.
Реставрация техники – это кропотливый, требующий знаний, сил и финансовых вложений труд. Восстановить старинную машину куда сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Дело в том, что существует принятая во всём мире система оценки технического состояния ретроавто. Модель в идеальном состоянии, на 100% состоящая из оригинальных деталей, оценивается в 1000 баллов. Но подобные образцы встречаются крайне редко. Тому есть несколько причин:
- Некоторые комплектующие, замена которых предусмотрена регламентом технического обслуживания, или просто безвозвратно утраченные, в настоящее время уже не выпускаются.
- Информация, позволяющая восстановить детали до работоспособного состояния или изготовить их точные копии (за последнее полагается штраф в виде вычета баллов, но иногда другого выхода просто нет) зачастую отсутствует.
- Даже в тех случаях, когда удаётся раздобыть подлинные чертежи, современным инженерам не всегда удаётся понять правила оформления старинной технической документации или разобраться с особенностями применявшихся много десятков лет назад и сегодня уже позабытых технологических процессов.
Тем не менее, настоящие реставраторы стремятся к идеалу, и может пройти немало времени, прежде чем находящийся в прискорбном состоянии раритет сможет вернуться в строй, покинув ворота мастерской.
Так сложилось, что во владении моей семьи долгое время находился старинный автомобиль. Поэтому о проблемах, связанных с восстановлением и эксплуатацией раритетной техники я знаю не понаслышке. Поверьте, потраченного времени и израсходованных денег не жаль. Обо всех мучениях забываешь, когда видишь восторженные взгляды автолюбителей, по достоинству оценивающих твой труд.
И сегодня я хочу с теми, кому это интересно, поделиться накопленными знаниями, которые одним позволят понять, что же такое настоящая реставрация автомобиля, а другим – успешно восстановить попавшие к ним в руки машины. На канале «Автомобили и люди» будет опубликован цикл статей, посвящённых реставрации старинных авто и содержащих полезную информацию и практические советы. Все желающие, кому действительно есть что сказать, смогут присоединиться к разговору на эту тему. Поверьте, тут есть что обсудить!