Со временем на автомобильных фарах появляется мутный слой и свет, исходящий от ламп, начинает рассеиваться и становится тусклым. Результатом этого является ухудшение освещения на дороге и повышается возможность попасть в аварию. Причин для помутнения фар несколько: ультрафиолет, песок с мелким камнем, повреждающий при во время езды и халатное отношение самого хозяина автомобиля (протирка фары сухой тряпкой). Есть на первый взгляд самый простой вариант решения проблемы — покупка новых фар для замены, а это может оказаться сложно, ведь не всегда можно быстро найти нужный комплект, даже если их стоимость вас не волнует. Также есть вариант купить подделку и получить через время ещё худший эффект. Самый простой вариант — отдать в специальную мастерскую, где вам их восстановят. Но есть люди, которые хотят всё сделать своими руками и именно для них будет полезна следующая информация.
Начнем с вида самих фар. Они бывают стеклянные и пластиковые (поликарбонат). И из-за различия в материалах, из которых они изготовлены и создавались способы их восстановления.
Есть два самых распространенных и проверенных способа: полировка и нанесение лака. Но в начале нужно применить обработку и удаление старого защитного слоя.
Как зашкуривать фары
Для начала нужно удалить старый защитный слой, подвергшийся разрушению ультрафиолетом и попаданию твердых абразивных частиц. Способ для удаления называется "зашкуривание" (подходит только для пластика). Для этого берут наждачную бумагу и счищают вручную или при помощи электроинструмента: эксцентриковой (орбитальной) шлифмашинкой или маленькой болгаркой с регулировкой оборотов и насадкой (обороты должны быть менее 2000). После снятия защитного слоя фара приобретет матовый оттенок.
Главным пунктом является правильный выбор зернистости наждачной бумаги, маркированных в соответствии с ISO-6344 и имеющих аббревиатуру "Р". Для грубого снятия основного защитного слоя используют Р 400, 600,800, для чистовой доводки и равномерного слоя используют Р 1000, 1500, 2000.
При ручном способе применяют мокрую шлифовку, наждачную бумагу и фару предварительно смачивают в воде, делая по возможности прямые движения, круговые из-за разного надавливания могут повредить внутренний слой. Важным советом будет закруглять углы бумаги, если этого не сделать то при их задирании или сминании может также пострадать внутренний слой.
Процедура очень долгая, по этому сразу нужно запастись терпением, а если оставить неошкуренное место, то потом оно будет сильно выделяться и преломлять свет.
Для зашкуривания шлифмашинкой важно не перегреть поверхность, иначе можно угробить весь процесс и саму фару. Обязательно нужно зачищать внутреннюю сторону фары и кромку от старого защитного слоя, это очень важно для нанесения лака.
Весь этот процесс можно сделать не снимая саму фару с автомобиля, для этого нужно заклеить её малярным скотчем по всему периметру для защиты от повреждений лакокрасочного слоя кузова. Но для лучшего качества фару нужно снять, что бы видеть все места для удобства работы.
Как правильно полировать
Данный вид применяют как для пластика, так и для стекла. Для полировки стекла, нужно вначале убрать все сколы и царапины, залив специальным прозрачным полимером и высушить под лучами ультрафиолетовой лампы. После подготовки поверхностей нужно нанести специальную пасту (абразивную и безабразивную).
Наилучший результат даст применение полировальной машинки, ручной вариант будет гораздо дольше, а ткань для полировки не должна быть волокнистой, лучше подойдет микрофибра. Берем абразивную пасту и наносим её понемногу на полировочный круг или фибру и приступаем к полировке до тех пор, пока не исчезнет матовость. Полировальной машинкой нужно работать осторожно и не допустить перегрева пластика, иначе он начнет плавиться. Это приведет к появлению пятна, убрать которое уже не получится.
После черновой полировки начисто притираем поверхность фары, ставим мягкий круг для шлифмашинки и наносим безабразивную пасту. Полировка продолжается до тех пор, пока не будет достигнут ожидаемый блеск фар.
Нанесение лака
Этот метод подходит только для пластиковых фар. Стекло имеет большую плотность и низкую адгезию, по этому лак со временем может начать лущиться, а поверхность пластика лучше подходит для нанесения лака. Лакировать не снимая фару нежелательно, так как может пострадать покрытие кузова, также лак должен быть обязательно нанесен на кромки фары, для избежания облущивания.
Помещение должно быть сухим, иметь вентиляцию и температуру не ниже +20 °С. Перед лакировкой обязательно нужно протереть от пыли и других загрязнений тканью из фибры или обдуть струей воздуха, обезжирить и закрыть всю заднюю часть фары. Далее нанести первый слой лака, который должен быть тонким и дать просохнуть не менее 10 минут. Второй слой должен быть более толстым, но главное не переборщить, иначе из-за толстого слоя может появиться паутинка или "морозный рисунок". Лак может быть нанесен пульверизатором или аэрозольным баллончиком. Если наносить с баллончика, то нужно использовать состав с количеством полимерных соединений не более 70% (HS) или полиуретановый лак.
Важно! Обязательно надевать респиратор и очки для защиты дыхательных путей и слизистой глаз, а также не распылять вблизи открытого огня.
Также есть еще один вариант очистки, зависящий от окружающей среды — промывка внутренней поверхности фары. Его используют при попадании грязи, пыли и осыпания отражающего слоя, которые оседают на внутренней поверхности и линзах, преломляя и рассеивая свет. Для выполнения нужны: обычная вода, моющее средство для посуды, кусок ткани из фибры или несколько кусочков плотного поролона, а также спиртосодержащую жидкость (пример самая дешевая водка) или дистиллированную воду. Удалить перед мойкой все электрооборудование и вентиляционные заглушки. Вначале залить обычную воду с моющим средством до создания пены, подождать пока откиснет вся грязь и добавить тряпку или поролон, взбалтывать и менять воду пока не выйдет вся пена. После удалить поролон или тряпку и дать просохнуть. Внутри все равно остаётся налёт из пены и известковых отложений, способных оставить потеки внутри фары. По этому обязательно промыть дистиллированной водой или спиртовым раствором и просушить феном или компрессором.
И как же не упомянуть о лайфхаках и народных методах. Более или менее рабочих всего несколько:
- Полировка зубной пастой. Данный метод хоть и рабочий, но бестолковый, так как разница в цене между ней и полировочной пастой минимальна, а эффект незначительный и требующий больше времени. Применение будет оправданным только если срочно нужно продать машину или очень далеко ехать до ближайшего автомагазина.
- Нанесение аэрозольной смазки WD-40 — это любимое средство перекупщиков и недобросовестных продавцов автозапчастей. При нанесении и высыхании, фара действительно становится похожей на новую, но только до первой мойки или дождя, который смоет её без остатка и фара опять станет мутной.
- Химическая полировка паром на основе ацетона. Китайский лайфхак, требующий покупки дорогостоящего парообразователя и ацетоновой смеси. Он работает, но требует больших затрат, а эффект такой же как и от покрытия лаком. Но опасность при использовании и возможность отравления гораздо выше.
У каждого из вышеупомянутых способов есть свои преимущества и недостатки. При использовании способа полировки, его нужно повторять через несколько месяцев, а также желательно накладка специального дополнительного защитного слоя (пленки для оптики). Лак со временем может потрескаться, а лайфхаки вообще под вопросом. По этому внимательно относитесь к выбору восстановления фар и изучайте всю информацию.