Одна из редких «Тойот» в России: тест-драйв Toyota Venza 2009 года с мотором 2,7 л (205 л.с.) от Daihatsu и Toyota Corolla
Японцы стали одними из первых, кто представил седан заокеанской сборки: 3 месяца назад этот седан прошел док-линию на заводе Toyota в Санкт-Петербурге, а теперь эта машина появилась на московских улицах. К слову, посмотреть на «четырнадцатую» Toyota можно бесплатно: с недавних пор она доступна всем желающим в режиме тест-дриджа: в течение 2-3х часов можно оставить машину, посмотреть работу двигателя и оценить работу подвески, электроники и ходовой.
Тест-драЙв проходит в два этапа: сначала автомобиль в режиме «покатушки» ведет специальный инструктор, затем клиент получает ключи и заезжает на авто самостоятельно. Стоимость посещения салона — 1000 рублей. Техническое обслуживание в этот пакет не входит.
«Тойота Венза» — это пятидверный седан в кузове хэтчбэк, который оснащается 3,5-литровым двигателем, который выдает 220 л. с. при 5 500 оборотах в минуту. Это мотор хорошо подходит для быстрой езды на трассе, но изначально он создавался для работы с тяжелыми шестиступенчатыми «автоматами», поэтому любой «хэтч» покажется экстремальным и агрессивным.
Топливный фильтр находится за панелью управления — его нужно менять примерно раз в 15 000 км. Мотор работает ровно и спокойно, если на холостом ходу не включать кондиционер.
В движении автомобиль очень комфортный, шумка нормальная, подвеска отлично отрабатывает все неровности. Однако нужно учитывать, что передний привод для такого автомобиля очень странен: на сухой трассе автомобиль толкается, а при проезде бордюров начинается раскачка. И коробка передач, и вариатор могут вызвать легкое недоумение.
Cила рестайлинга: «японка» по-русски
«Пятая» серия Toyota — не самостоятельный проект, а «сборная солянка» из седана и хэтча, собранная на заводе Suzuki в СанктПетербурге: «Мицубиси» собирал «Сузуки-Кэмри», а «Тoyota» копировала седан. В «Тэйт» лишь слегка изменили дизайн передка и чуть удлинили головной светотехник, в остальном машины не отличаются