При подборе б/у машины одно из главных правил, которых я придерживаюсь - найти машину с "живым" кузовом. Вся техника, мотор, ходовка и прочее, - все это можно привести в порядок или даже заменить. Что же касается кузова, то однажды попав в ДТП, он уже не будет таким же крепким и безопасным, как с завода.
Но даже если машина ни одной аварии не видела, металл может потерять свою прочность из-за агрессивной окружающей среды, как то соль и реагенты на дорогах. Появляющиеся "рыжики" быстро перерастают в обширные очаги коррозии. Краска отваливается, а под ней нередко можно увидеть сквозные дыры даже на 3-5 летних автомобилях.
Конечно, производители защищают кузова своих моделей различными методами. Один из самых надежных и долговечных - метод горячей оцинковки металла, когда перед покраской кузов опускают в разогретую ванну с цинком. Такой способ используется многими производителями и защищает металл от гниения даже в том случае, если краска попросту отваливается.
Я решил подыскать, какие же все-таки современные авто можно взять с кузовом, защищенным подобным методом. Чтобы не перечислять все возможные модели, я ограничил поиск лишь универсалами - это довольно популярный в нашей стране кузов. Перейду от слов к делу и поделюсь теми вариантами, которые я нашел.
1. Volvo v50 I рестайлинг
"Вольво" один из тех автопроизводителей, который не только "шарит" в безопасности, но и делает по-настоящему негниющие машины. Кузова всех современных моделей проходят процедуру горячего цинкования, поэтому полностью гнилая "Вольво" - скорее следствие некачественного ремонта после ДТП.
Моторы в них простые, есть, например, 1.6 л и 1.8 л бензиновые агрегаты. Так же встречаются и на 2.0 дизеле. Чаще всего авто идут вместе с механикой, реже встречаются на "роботе".
При регулярном обслуживании "есть не просят", и ходят по 300-400 тысяч километров без особых проблем.
Ценники на v50 начинаются от 450 тысяч рублей за машину 2008 года выпуска, и доходят до 600 тысяч рублей. В продаже не очень много вариантов, но все они в хорошем состоянии по кузову, я не нашел ни одной гнилой.
2. Ford Focus 3
Крайне популярная модель не только среди обычного населения. Её очень любят таксисты за вместительность и неприхотливость. Помимо простоты и приемлемого уровня надежности, кузов "Фокуса" так же оцинкован горячим методом.
К сожалению, лакокрасочное покрытие нельзя назвать идеальным, оно довольно тонкое и легко отслаивается особенно в районе контакта заднего бампера с арками. Однако металл в этих местах не гниет - это факт. Вот наглядный пример того, о чем идет речь
По технике здесь практически все то же самое, что и в предыдущей "Вольво", но явные плюсы "Фокуса" в том, что в продаже их в разы больше, а ценник ниже.
Например, самые недорогие варианты начинаются от 350 тысяч рублей (чаще всего из-под такси с большим пробегом). Все-таки при покупке этого авто стоит более внимательно отнестись к его выбору, чтобы не нарваться на машину с пробегом в 500 и больше тысяч километров.
3. Audi A4 b8
Пожалуй, самый дорогой из предложенных вариантов. "Ауди" цинкуют свои машины методом горячей оцинковки уже очень давно и до сих пор не изменяют своим традициям.
Именно А4 в этом кузове будет оптимальным вариантом, если есть возможность чуть подкопить средств и не спешить с покупкой "Фокуса" или "Вольво". Да, "Ауди" будет требовать чуть большего внимания, ее попросту нужно не забывать обслуживать и желательно качественно.
Но есть и очевидный плюс - универсалы А4 чаще всего идут с очень надежным и крайне ресурсным дизельным мотором 2.0 литра. И если машин с механикой не так уж и много, можно смело брать ее на вариаторе, такой тип трансмиссии на них уже давно сделан надежным, в отличие от ранних версий.
Ко всему прочему вполне вместительный в отличие от седана салон, качественные материалы его отделки и очень приятный внешний вид машины. Мыть может, я слегка не объективен, но и технические характеристики и дизайн, - все это в пользу "Ауди", если выбирать из тех машин, что я предложил в статье.
Ценник на них начинается от 600 тысяч рублей, и это вполне вменяемая стоимость в современных реалиях. А в продаже немало хороших экземпляров с доналоговым мотором на 140 "лошадок". Если бы передо мной встал выбор какой взять универсал ха такие деньги, я бы не думая искал именно А4 в кузове универсал.
Несомненно, все предложенные машины достойны внимания, а их кузова продержатся еще не один год, прежде чем начнут серьезно ржаветь и разваливаться. В этом то и основная "фишка" горячего типа оцинковки металла.
Пишите, что вы думаете по поводу предложенных моделей, какую бы из них выбрали вы и почему. Оставляйте в комментариях свои варианты, что можно купить за эти деньги с негниющим кузовом, будет интересно почитать.