Ученым потребовалось 100 лет, чтобы объяснить, как произошла необычная драма - наводнение сиропа в Бостоне.
Происходит что-то ужасное, немедленно отправьте всех людей и технику! » - это все, что удалось крикнуть полицейскому Фрэнку Макманусу в трубку телефонной будки. Если бы он остался подольше, он бы разделил судьбу жертв, сказал он позже репортеру The Boston Globe.
Другие свидетели слышали рев, похожий на пулеметный огонь или грохот проезжающего поезда. Те, кто находились дальше, видели, как огромный коричневый прилив сметал все на своем пути. Она была восьми метров ростом и мчалась со скоростью 55 км / ч.
Поток патоки застал горожан врасплох
Бармен Мартин Клогерти проспал выходной. «Я лежал в постели, когда мой дом начал двигаться. Вся комната была заполнена каким-то липким веществом. Я чуть не утонул в нем », - сообщил он журналистам. Он не знал, что происходит. Он соскользнул с кровати и, пробираясь по пояс в липкой слизи, пополз к сестре, которая звала о помощи. Когда он вытащил его, то понял, что другую часть дома, где находились его мать и брат, унесло волной. Они оба погибли.
Обрушилась крыша ближайшего пожарного депо. Двое мужчин застряли в развалинах. Они были живы, но раздавленные сломанной мебелью и по шею погруженные в коричневую жидкость, они не могли двигаться. Пожарный Джордж Лэйх три часа держал голову над поверхностью, пока не выдохся, сдался и утонул. Другие раненые подползли к его другу, но у них не было сил освободить его. Он ослабел и выл от боли, поэтому, прежде чем фельдшеры добрались до пожарного депо, они трижды ввели ему морфин. Он выжил.
Среди жертв было несколько детей. Антонио ди Стазио вспоминает, что он возвращался из школы со своей сестрой и другом: «Сначала волна несла меня, как если бы я занимался серфингом, затем она упала и покатила меня, как галька». Он потерял сознание и очнулся в больнице. Там он узнал, что его сестра утонула, и что его друг был брошен на столб стихией, а мальчик был убит на месте.
Первыми на помощь пришли курсанты военно-морского учебного корабля USS Nantucet, пришвартованного в соседнем порту. 116 моряков перекрыли доступ посторонних к наиболее опасным местам и начали выводить людей из липкой слякоти. Через десять минут появились полиция и медицинские службы, были введены дополнительные войска.
Пожарные установили лестницы на затопленных улицах, чтобы помочь спасателям перемещаться по смеси жидкостей, грязи, мусора и обломков. Несмотря на то, что уровень упал, переходить вброд становилось все труднее. Это было 15 января 1919 года, середина зимы, термометры показывали 4 градуса по Цельсию, и слизь быстро густела. Даже высокие мужчины не могли выбраться из нее самостоятельно. Они застряли в ... сладкой патоке.
Все на месте крушения было липким от патоки
Патока - это сладкий сироп, который образуется как побочный продукт производства сахара. Он на 40-50% плотнее воды, его литр весит около 1,5 кг. В Бостоне Американская промышленная алкогольная компания (USIA) построила гигантский резервуар объемом 8,7 миллиона литров. Она наполнила его патокой, доставленной из Карибского моря. Бесполезный для производителей сахара, он был ценным сырьем для производителей алкоголя и взрывчатых веществ.
Неудачный день ок. 12.30 танк сломался и развалился. Гигантская волна цунами обрушилась на Норт-Энд Бостона. Спасательная операция длилась всю ночь. «Когда спасатели остановились, через минуту они прилипли к земле. Несчастные, ожидающие помощи, не могли двинуться с места. Они задыхались, кашляли, патока забивала им ноздри и рот. Многие были настолько увлечены этим, что по форме было трудно определить, был ли это человек, животное или какой-то объект », - сообщил корреспондент AP.
Люди слушали спасателей, которые призывали не двигаться, и ждали помощи. Милиционерам пришлось перебить пойманных животных стрелами. В госпиталях не было мест, поэтому раненых возили в импровизированные полевые госпитали. Они повторяли крики и плач семей, которые не могли узнать своих убитых родственников, застрявших в засохшем сиропе.
К рассвету было обнаружено 15 тел. На следующий день затопленные улицы и дома были очищены. Задача была очень сложной - более 300 рабочих заняло полгода. Патока промывалась соленой морской водой, перекачиваемой насосами спасательных судов и насосами пожарных машин. Из песка поглотили тысячи гектолитров сладко-соленого раствора. Время от времени находили другое тело, последнее нашли через четыре месяца после крушения.
Спасатели утонули в сиропе, и жители района несли его по улицам, станциям метро, вагонам поездов, магазинам и домам. Газеты писали, что через несколько дней все, к чему прикасались бостонцы, стало липким. Сладкий аромат витал над городом до следующей зимы.
Кто виноват в катастрофическом наводнении патоки?
Когда первые эмоции улеглись, семьи погибших начали подавать иски против концерна USIA. Их было так много, что они превратились в один групповой иск. Суд длился пять лет. Опрошено более тысячи свидетелей и несколько десятков экспертов, представлено 1,5 тысячи. вещественные доказательства.
Компания не чувствовала себя виноватой. Его адвокаты утверждали, что причиной крушения стал взрыв анархистской бомбы. Этанол, полученный из мелассы, использовался для производства динамита и нитроглицерина. Всего двумя месяцами ранее закончилась Первая мировая война, и анархисты потребовали прекращения вооружений. Предполагалось, что они даже будут звонить с угрозами.
Поскольку никто из свидетелей не слышал звука взрыва, юристы пытались убедить суд в том, что бомба была помещена внутрь цистерны. Никаких доказательств, подтверждающих эту теорию, найдено не было.
Журналисты и заговорщики отметили совпадение во времени катастрофы и введения запрета в США. Закон уже был принят Конгрессом, но, поскольку он ограничивал гражданские свободы, ему нужно было придать конституционную силу. Это потребовало от отдельных штатов ратифицировать 18-ю поправку к Основному закону.
Не хватало только одного голоса - Небраски, но голосование, назначенное на 16 января 1919 года, было обречено. Это означало, что через год, 17 января 1920 года, вступит в силу запрет на производство и продажу алкоголя. Поэтому возникло подозрение, что руководители USIA хотели воспользоваться последней возможностью, чтобы произвести как можно больше рома.
Поэтому он наполнил резервуар до краев тростниковой патокой. Испытание не подтвердило и не оспорило эту гипотезу. Однако он проявил большую халатность со стороны компании.
Вердикт был вынесен, но многие вопросы о катастрофе остались без ответа.
Танк был построен в 1915 году, когда в Европе уже бушевала война и спрос на взрывчатку стремительно рос. Заказчики хотели завершить вложение как можно скорее, чтобы начать рентабельное производство. Поэтому большая работа была проделана неаккуратно, даже не проводилась проверка на герметичность путем наполнения бачка водой.
Из сохранившихся документов следует, что утечка происходила с первого дня. Когда на это указали сотрудники, их уволили, что если танк уже стоит, что делать? Историк и обозреватель Стивен Пулео в своей книге 2004 года «Темный прилив: Великий бостонский наводнение патоки 1919 года» отвечает, что у них было одно дело: не позволять жертвовать ее для использования.
Они не только разрешили, но и проигнорировали любые предупреждающие сигналы. Когда через щели между пластинами начал течь сироп, привлекая жаждущих сладкого детей ... протекающие места закрашивали коричневой краской. Точно так же «закрепили» зазоры вокруг заклепок. За два дня до катастрофы рабочие предупредили, что из резервуара доносятся тревожные звуки, похожие на стоны и гудение. Даже это не побудило руководство к каким-либо действиям.
Специалисты-металлурги определили, что причиной катастрофы стали конструктивные недостатки танка, отсутствие надзора и несоблюдение правил безопасности. Они исключили взрыв бомбы, заявив, что звуки выстрелов выпускали заклепки.
Хотя компания United States Industrial Alcohol Co. потратил полмиллиона долларов на адвокатов, чтобы доказать свою невиновность, проиграл судебный процесс. Суд обязал его выплатить 628 тысяч. отверстие. (эквивалент сегодняшних 9 миллионов) в качестве возмещения ущерба. Семьи погибших и наиболее тяжело раненых получили по 7000 человек. отверстие. (100 000 в зависимости от текущей покупательной способности).
Беспрецедентный процесс, документации по которому насчитывается 45 тысяч. страниц, показали необходимость внесения изменений на стыке бизнеса и права. Первыми отреагировали власти Бостона и Массачусетса. После оглашения постановления ввели обязательство получать разрешения на строительство промышленных объектов. Они были выпущены только после предоставления подробных планов на экспертизу. Подобные решения были распространены со временем на все Соединенные Штаты.
Итак, по аварии были сделаны выводы, указаны виновные, но многие вопросы так и остались нерешенными. Не было объяснено, почему резервуар разрушился так сильно и почему вытекающая патока нанесла такой большой ущерб. Также казалось невозможным, чтобы густая и вязкая жидкость текла со скоростью более 50 км / ч.
Тяжелая раздавленная патока в баке представляла собой взрывоопасную смесь.
В 2014 году ученые из Массачусетского технологического института провели компьютерный и микроскопический анализ стенок резервуара. Полученные результаты подтвердили, что конструкторы допустили принципиальные ошибки. Для емкости для густой и тяжелой патоки использовались параметры, аналогичные параметрам емкости для воды или сырой нефти. В результате стальные стенки имели толщину от 0,67 дюйма (17 мм) у основания до 0,31 дюйма (8 мм) вверху.
«Их должно быть не менее 50 процентов. «толще», - написал в своем отчете д-р Рональд Мэйвилл, эксперт в области металлургии и материаловедения. Также выяснилось, что для экономии использовалась сталь со слишком низким содержанием марганца. Это не было бы проблемой, если бы водоем находился в тропиках. Но в Бостоне зимой температура опускалась ниже -15 градусов, и в таких условиях сталь без марганца быстро крошилась.
Два года спустя ученые из Гарвардского университета проанализировали метеорологические отчеты, полицейские протоколы, карты города и карты местности. Выяснилось, что накануне катастрофы произошла резкая смена погоды, температура поднялась с -17 градусов С до +4 градусов С.
В гигантском резервуаре было много охлажденной патоки. Тем не менее, его начали пополнять более теплым сырьем с корабля, отплывшего из тропического Пуэрто-Рико. Для облегчения откачки сироп дополнительно нагревали. В результате получилась смесь, которая начала быстро бродить.
В закрытом резервуаре быстро увеличивалось давление сброженного углекислого газа. Слишком слабая конструкция не выдерживала давления, поэтому рабочие слышали ее «стоны и мычание». Поскольку для сброса давления ничего не было сделано, бак сломался через два дня.
Затем исследовательская группа из Гарварда провела эксперименты с патокой в тех же условиях, что и в Бостоне. Их результаты были представлены на конференции Американского общества физиков доктором Николь Шарп, специалистом по динамике. Она подтвердила, что коричневая волна может двигаться со скоростью, ранее считавшейся невозможной.
Почему? Потому что патока относится к так называемым неньютоновским жидкостям, то есть жидкостям, которые не ведут себя в соответствии с законом гидродинамики Исаака Ньютона. Вязкость и плотность таких веществ не является постоянной величиной, а изменяется в зависимости от действующих на нее сил. Лужа воды, как ньютоновская жидкость, при ударе разбрызгивается во все стороны.
Патока изменяет свою вязкость, может стать более жидкой или затвердеть. В Бостоне энергия «снабжалась» сжатым углекислым газом. Сначала он рухнул, сметая дома, машины и людей, а через некоторое время под воздействием низкой температуры внезапно уплотнился и заточил жертв в смертельную ловушку. «Если бы катастрофа произошла жарким летом, количество жертв и масштаб ущерба были бы меньше», - заключил доктор Шарп. Сто лет назад эти свойства патоки еще не были известны.