Мотоцикл Минск-125 с рисунком аиста на баке. Именно такого, в округе наших деревень было мало. Минск-125, рассчитан для поездки двух человек при езде со скоростью 95 км/ч. На практике же получалось как, если сядут на мотоцикл двое мужчин, то зачастую во время поездки пассажиру приходилось его толкать, так как местность овражная Двухтактный двигатель мощностью 12 л. с. рассчитан только для ровных дорог, первоначальная версия которого была разработана еще в 1930 годах.
История создания мотоцикла ведет в Германию, началась она до начала Второй Мировой войны. В 1934 году в Германии создали мотоцикл RT 100, через пять лет по такому же принципу создают RT 125. Мотоциклы фирмы DKW, были прорывом тех лет. Мощность двигателя составляла около 6 л. с. и мотоцикл мог ехать до 90 км/ч. Не стоит забывать, что тогда использовался низкооктановый бензин и максимальные обороты двигателя не превышали 5 тысяч оборотов минуту.
После Великой Отечественной войны, в 1945 году, при принятии репарации, из завода в Чопау, территории ГДР, было вывезено оборудование в СССР в Москву.
Первоначально, в Минске, на территории бывшего ремонтного танкового завода построили цеха по производству велосипедов. После начала выпуска мотоциклов в Москве DKW RT 125, под маркой М1А «Москва» в 1951 передали производство в Минск и на ЗИД в город Ковров.
Копии мотоциклов RT 125 выпускались в Англии, США, Японии, Польше, Италии, Венгрии, Индии и самой Германии. В каждой стране, где производили мотоциклы, разновидностей и направления модификаций было огромное. Каждая фирма Хонда или Харлей-Дэвидсон изменяла конструкцию на свое усмотрение. В Англии, еще в 1940 годы, сделали зеркальную конструкцию двигателя и кикстартер получился на правой стороне.
Мотоциклы Ковровец и Минск имеют одни корни, которые впоследствии разошлись. На обоих мотоциклах после модернизации не применялись аккумуляторы. Мне хорошо известно из личного опыта, что коммутаторы бесконтактного зажигания взаимозаменяемы. В отсутствие аккумуляторов для мотоциклов, на мотоциклы ИЖ-Планета устанавливали генератор, коммутатор и часть электропроводки.
Возможно, мое мнение кому-либо из вас дорогие читатели не понравится, но мотоцикл Восход более практичен для сельского жителя.
Мотоцикл Минск предназначен больше для молодежи и при нагрузке, на втулке коленвала появлялся люфт. Если у кого был мотоцикл Минск, то на нем в основном ездили в одиночку или молодёжь на дискотеку. Некоторые, чтобы не позориться, что приехали на мотоцикле Минск, оставляли у знакомых или на соседней улице, случалось, что и бросали в поле во ржи.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"