Характерное "Бу-бу-бу" выхлопа, крепкая ходовая, полный привод, мощные моторы, универсальные кузова. Полное соответствие моим требованиям идеального автомобиля! Но после детального изучения вопроса всем знакомым советую избегать эти машины.
Меня не пугают завышенные в сравнении с одноклассниками цены. Дело не в простецкой отделке салона или спорной внешности. Японские машины выбирают из-за надежности и ремонтопригодности. А вот с этим у Subaru явные проблемы.
Корни Subaru уходят в авиастроение, но в 50-х компания переключилась на автомобили. Что бы не тратиться на разработку нового двигателя решили использовать имеющиеся оппозитные моторы. По сути это V-образный мотор с углом развала 180 градусов. В авиации такая схема встречается часто. Но в автомобиле плюсы "оппозита" превращаются в минусы!
Конструкторы в Subaru слабые, а вот маркетологи отличные. Они придумали миф о низком центре тяжести, "симметричном полном приводе" подав все это под соусом "легенды из ралли". Звучит красиво?
На самом дела в ралли Subaru стали конкурентоспособными только благодаря подготовке своих машин британской фирмой Prodrive.
А дает ли преимущество "плоский мотор"? За все время раллийных выступлений и борьбы с другими производителями ни один пилот не сказал, что плоский мотор дает преимущества в управляемости. К слову у тех же Mitsubishi с нормальным рядным мотором титулов больше!
А вот обычные пользователи горя хлебнули сполна. Склонность оппозита к перегреву из-за изначального просчета не позволяет этим моторам жить более 80 тыс. км. Все мощные Subaru стучат четвертым цилиндром на смешных пробегах.
Среди субаристов бытует мнение, что если мотор не менял, то ты не субарист!
Может надежны простые атмосферные моторы? Они действительно надежнее, но при этом имеют повышенный расход масла и не отличаются темпераментом. Чем отличаются Subaru - так это отсутствием ремонтопригодности. Из-за компоновки у Subaru принцип ремонта один - "хочешь что то сделать-снимай мотор"!. Даже банальная замена свечей - это проблема.
Надо ли говорить, что преимущество дифференциального полного привода и универсального кузова для меня меркнет? С моими годовыми пробегами менять мотор каждые 3 года я не готов. Как и ездить на поклон в специализированные сервисы.
Вот так из гадкого лебедя маркетологам Subaru удается из года в год поддерживать продажи. Браво!