В споре японские/не японские машины я всегда держу сторону японцев. Да, они не идеальны, но если бы была Совершенная Машина, то я бы, конечно, ее купил. Ничто не совершенно, увы. Я всю жизнь ездил на японских седанах, была у меня старая "Хонда Аккорд", потом " Тойота Королла". Ездил, вовремя обслуживал, горя не знал. Потом я решил пересесть на новый и не очень дорогой японский кроссовер, и тут попался мне "Витара".
Я в курсе, что "Витара" сейчас не совсем японский, поскольку собирается в Венгрии. Ну вот понадеялся на мадьярское качество. В принципе, ниче, на свои деньги нормально. Сборка не кривая, откровенных лаж нет. Хотя в целом отделка и оснащение довольно бюджетные. Многие корейцы и китайцы за те же деньги и выглядят круче, да и на ощупь лучше. Но не доверяю я пока китайцам.
Когда ввязался в выбор версии, и дилер понял, что я "на крючке", раскрутили меня на версию подороже, с мотором 1. 4 турбо. Хотя это им трудов не составило. Я и сам был не против раскрутиться. С этим мотором "Витара" наиболее интересно едет, атмосферники в сравнении с ним - овощи, а к овощам я так себе, я мясо больше люблю.
О выборе не пожалел. Моторчик тащит нормально, а в городе даже хорошо. Шумноват, конечно, этого не отнять. Но тут не мотор виноват, а те, кто моторный отсек "шумил". Экономщики. Коробка-автомат, шесть скоростей, полный привод. Тут вопросов нет. Работает приятненько.
Салон удобный, места для такого гнома, как я много (рост 170 сантиметров). И жена у меня не сильно габаритная, в салон влезает хорошо, за пределы машины не выступает, при перевозке обозначения не требует. Пара детишек-мальчишек 5 и 8 лет сзади располагаются удобно. Места для поклажи хватает, багажник хоть и не сильно большой, но по форме удачный.
По оснащению, конечно, скажу: хотелось бы лучше. У меня топовая версия, а многого из того, что хотелось бы видеть в машине на российских дорогах, тут нет. Особенно жалею, что нет подогрева лобового стекла и задних сидений. Подлокотник сзади был бы не лишним, чтобы мои пацаны, когда едут, за территорию не дрались. Опустил - и все, граница на замке :)
Подвеска жестковата, может "пробить" даже на небольшой ямке. Но по ровной дороге идет хорошо. На скорости выше 120-130 км/ч машина ведет себя не очень стабильно, раскачивается. Чувствуется, что центр тяжести высокий, а веса, чтобы нормально к земле прижиматься, недостает.
Большая часть поездок у меня по городу. Тут "Витара" очень к месту: небольшая, юркая. Проблем с парковкой нет. Хорошо чувствуются габариты. Цепкие тормоза. Посадка высокая. В общем, удобно.
Если придется лезть в грязи, надеюсь на полный привод. Можно также "зажать" дифференциал. Но клиренс тут легковой, около 18 сантиметров. Если нормально загрузить машину, но она и не каждый бордюр переедет. Осенью думаю в отпуск махнуть, на рыбалку, да по грибы, посмотрим, как по лесным дорогам эта малютка прошлепает. Спасибо за внимание, всем добра!
Достоинства Suzuki Vitara 1. 4 T
- Небольшие габариты, легко парковаться
- Легко управляется в городе
- Для ее размеров достаточно просторный салон и багажник
- Неплохое качество сборки
- Симпатичная мордаха
Недостатки Suzuki Vitara 1. 4 T
- Экономия на оснащении при немаленьких ценах
- Шумоизоляция - тьфу!
- Небольшой для кроссовера клиренс
- Короткий ход подвески
Все опубликованные отзывы оставляют посетители нашего портала CarExpert.ru. Отзыв о Suzuki Vitara прислал Александр из г. Псков
Мнение редакции CarExpert.ru может не совпадать с мнениями авторов отзывов.