Китайская промышленность по производству электрокаров предлагает собственные решения по аналогии с американскими электромобилями. Машины, работающие на электричестве, стали настолько популярны, что за первую половину 2021 года в Китае было продано более 1,79 млн электрокаров. Самым популярным автомобилем стал Hongguang Mini EV, т.к. цена на него составляет 330000 рублей.
Так, в Шэньчжэне, провинция Гуандун, власти перевели весь автопарк автобусов на электрическую тягу. За этим последователи и таксисты, которые стали использовать электромобили. В этом году по Шэньчжэню уже разъезжало 21000 электрических такси.
Празднование 1 октября 72-летия со дня основания КНР привело к тому, что китайцы стали пользоваться общественным транспортном и путешествовать на электромобилях, однако станций с зарядкой автомобилей на всех не хватило.
У cтанций c зарядкой образовались длинные очереди. Так, таксисты вынуждены были стоять в очереди около 4 часов, чтобы начать заряжать свой автомобиль. Однако аккумулятор зарядить не топливо залить, чтобы машина была полностью заряжена автовладельцам в Китае надо ждать около часа.
К слову емкость аккумулятора Hongguang Mini EV составляет 9,3 кВт*ч, его надо заряжать каждый 120 км. Стоимость 1 кВт электроэнергии в среднем в Китае составляет 6-7 рублей, в то время как 1 литр 95-го бензина в Китае стоит около 84 рублей.
Проблемы развития отрасли электромобилей:
- Большой проблемой электромобиля по сравнению с обычным становится долгое ожидание до полной зарядки. В связи с длинными очередями спрос на электромобили может упасть в Китае.
- Китайских рынок электромобилей сталкивается с проблемой разных стандартов зарядки, т.к. нет общих стандартов зарядки, некоторые автомобили не могут заряжаться от зарядных станций.
- Кроме этого, существует проблема технического обслуживания зарядных станций. В таком случае, если станция для зарядки выходит из строя, производитель просто не проводит технического обслуживания и не меняет оборудование.
Тем самым, по опыту Китая можно сказать, что России не стоит торопиться развивать частное использование автомобилей на электрической тяге, т.к. это требует инвестиций в создание общих стандартов зарядки, увеличения выработки дешевой электроэнергии, создания инфраструктуры зарядочных станций, хотя бы в рамках некоторых областей.