Всем привет!
Часто ли Вы встречаете машины с Абхазии и Армении? На вторичном рынке можно купить за небольшие деньги отличные машины. Но оговаривают, что учёт - ABH или AM.
Это вызывает огромные сомнения, не так ли?
Сейчас мы с Вами разберёмся, в чём же проблема. Почему эти машины так дёшево стоят? И чего стоит опасаться владельцам этих автомобилей.
Начнём с того, что машина не зарегистрирована в России. Она стоит на учёте в Абхазии, Армении или Беларуси. Как правило все основные документы на машину находятся там же, а Вы ездите на ней на доверенности.
А началось это с того момента, когда правительство России решили ввести заградительные таможенные пошлины для подержанных иномарок и создания Евразийского экономического союза, куда помимо нашей страны вошли Беларусь, Армения и Казахстан, а чуть позже Киргизия.
Из всех перечисленных стран собственный автопром, который нуждался в протекционистской защите, был только у России. Остальные страны из этой группы ввозили старых японцев, немцев и американцев и горя не знали.
БЕЛАРУСЬ
Начнём с соседской и дружественной Беларуси. Она вступила в Таможенный союз в 2010 году и получили отсрочку до 01.07.2011. До 1-го июля всё ещё можно было ввезти отличный автомобиль и растаможить его всего за 600-800 долларов. После 1-го июля растаможка машины стала стоить столько же, сколько и в России. Россияне перестали ездить в Беларусь за почти новой шикарной иномаркой, так как в этом пропал весь смысл.
Однако, осталась лазейка для людей, которые любят быстро ездить и нарушать правила. В России автомобиль на белорусских номерах почти избавлен от штрафов, так как базы данных разные и штрафы почти никогда не доходят до Беларуси.
Возможность сэкономить ещё остаётся на транспортных налогах. Ставки в Беларуси намного меньше, чем в России и к тому же там ставка привязана к массе машины, а не к л.с. или к стоимости.
Таким образом, получается, что выгоду от белорусского учёта являются только жители Беларуси, которые ездят в Россию по работе.
Но если Вы живёте в России, гражданин РФ, но всё равно хотите ездить на белорусских номерах, то единственным решением будет - это купить и оформить машину на своего друга или родственника по доверенности и свободно ездить по России.
Однако, Вы должны будете раз в год приезжать в Республику Беларусь для прохождения техосмотра.
АРМЕНИЯ
С Арменией ситуация совершенно иная. Армяне вступили в ЕАЭС и подтвердили таможенные пошлины, однако, оставили собственные для поддержанных машин. И в этом огромная разница между этими двумя странами.
Во-первых, в Армении чем старше автомобиль - тем дешевле обойдётся растаможка. Например, если оформление 5-летней Audi A6 с 2.0-литровым мотором обойдется в пересчете в 300 000 рублей, то такая же А6 в 8-летнем возрасте встанет уже в 100 000 рублей. 9-10-летний Land Cruiser можно растаможить за 130 000 рублей, а Audi A3, которой лет 8-9, вообще за 60-70 тысяч рублей.
Даже в первом случае стоимость таможенной очистки вдвое ниже российских ставок. То есть, при заказе ухоженной европейской или японской машины, как говорится "без пробега по РФ", оформленной на армянский учет, можно было сэкономить от 25 до 50% стоимости такого же автомобиля, растаможенного в России. Прибавляйте сюда все плюсы "невидимости" для камер, а также "бесплатных" платных парковок, и получите очень хороший стимул для того, чтобы "заморочиться" с получением армянских номеров.
Главной проблемой с оформлением армянского японца или немца является армянская прописка.
Но и это не стало большой проблемой. Наши армянские друзья стали выдавать временную регистрация на 5 дней. За это время можно купить машину, поставить на учёт и уехать.
Кто-то даже делал из этого бизнес. По подбору машины, растаможке и уже готовой временной регистрации. То есть, Я мог обратиться в компанию, всё обговорить. Через 2 недели лететь в Армению, где меня из аэропорта встречала моя машина и временная прописка, а также все необходимые документы.
Минусом можно назвать то, что продать в России её нельзя. Такой автомобиль нужно продавать только в Армении. Но и этот вопрос они решили!
ПОТРЯСАЮЩИЕ БИЗНЕСМЕНЫ!
Те же перекупщики забирали ранее купленную машину в эдакий "трейд-ин" в обмен на новую с доплатой.
2020 год ознаменовался не только COVIDом, но и заключением нового договора о вступлении Армении в ЕАЭС. Сейчас ездить и владеть автомобилем на армянских номерах может только гражданин Армении или лицо, которое постоянно там проживает!
И сейчас там один большой дурдом, потому что страны вступили в Таможенный союз в разное время, имеют разные таможенные статусы. В Армении есть автомобили, растаможенные по правилам до вступления в ЕАЭС, после вступления, а также с учетом обновленного договора о вступлении. Как, по каким правилам и какие граждане могут распоряжаться этими транспортными средствами, окончательно станет понятно только к 2023 году, когда все товары ЕАЭС, включая автомобили, будут уравнены в правах.
АБХАЗИЯ
Абхазия не является членом ЕАЭС, а значит там немного другие правила игры, хотя бизнес по покупке поддержанных машин там примерно такой же, как и в Армении.
Огромный плюс, из-за которого люди делают растаможку в Абхазии - это незначительная её стоимость. Там можно купить подержанные "Лексусы" по 300 000 рублей, "Ленд Круизеры" по 500 000 и "Мерседесы AMG" по миллиону. Единственный нюанс - большая часть этих машин будет с правым рулем: по неведомой причине абхазские перекупщики специализируются на доставке подержанных машин исключительно с японских аукционов.
Ещё одним плюсом можно назвать то, что ДПС и правоохранительные органы РФ не проявляют столь бдительного внимания к машине на абхазских номерах, нежели чем на армянских.
Главная тонкость - гражданин России может купить машину в Абхазии, но оформляться она будет на юридическое лицо, т.е. фирму, компанию. При оформлении он должен устроиться туда на работу. Схема в большинстве случаев отработанная: продавец машины, как правило, по документам является какой-либо транспортной компанией, куда фиктивно оформляет и покупателя в должности водителя-экспедитора, выдавая последнему вместе с документами на машину и путевой лист, с которым нужно будет пересекать границу и оформлять временный ввоз в РФ.
Тут есть еще один нюанс. Помимо местной страховки, налогов и техосмотра нужно будет сразу откладывать деньги на штраф. Дело в том, что временный ввоз таможня оформит максимум недели на две, по истечении которых придется заплатить штраф 2500 рублей сразу, а также по 1000 рублей за каждый последующий месяц просрочки. Итого 13 500 рублей за год эксплуатации по возвращении в Абхазию. А возвращаться для продления местных документов придется каждый год.
И вот тут-то могут всплыть все подводные камни. Первый из них: при попытке повторного выезда таможенники, которые все прекрасно понимают, покупателя могут развернуть, сославшись на подозрение в фиктивности абхазской "работы" и необходимости подробной проверки, поскольку временный ввоз и путевой лист окажется просроченным на год.
Куда хуже дела обстоят, если контора, на которую оформлялась машина, "приказала долго жить". По факту абхазская машина покупателю из РФ не принадлежит, а, как и все остальные, оформлена на местное юр.лицо, которое нередко из-за налоговых и прочих долгов банкротится по решению суда. В этом случае, вернувшаяся через год в страну машина просто изымается, и предъявить покупатель из РФ уже ничего не сможет, поскольку юридически является просто бывшим сотрудником, а не собственником.
И так, друзья, надеюсь статья была Вам полезна, если так, то пишите комментарии, обсуждайте, у кого автомобиль на таких номерах? С какими проблемами Вы столкнулись? Что Вы собираетесь делать дальше?
До скорых встреч на дороге!)