Найти в Дзене
Авто-мото

С чего начать и как тюнинг ВАЗ

В основу тюнинга лежит сердце (двигатель) вашего верного друга, как известно начинают с форсирования двигателя об этом ходит масса легенд и споров, но не стоит забывать что форсировка даже самого простого двигателя ваз это тяжелая работа, разберёмся стоит ли эта работа потраченных сил и финансов. 3.Выхлопная система самый распространенный вид тюнинга и не удивительно, ведь с малыми затратами мы получаем естественный прирост мощности, а в некоторых случаях красивое звучание. Тюнинг выхлопной системы стоит начать с паука (коллектора) именно тут происходит больше всего потерь. Для тюнинга Ваз используется доработанный паук по системе 4-2-1, а для более высокофорсированных двигателей используют 4-1. Паук по системе 4-2-1 работает в разных диапазонах оборотов, а 4-1 в узких за 6000 об.мин. Замена глушителя так же повлияет на характеристики вашего автомобиля, но они уже будут слабо ощутимы. Замена труб большего диаметра является необходимым в случае если был увеличен объем двигателя. 

В основу тюнинга лежит сердце (двигатель) вашего верного друга, как известно начинают с форсирования двигателя об этом ходит масса легенд и споров, но не стоит забывать что форсировка даже самого простого двигателя ваз это тяжелая работа, разберёмся стоит ли эта работа потраченных сил и финансов.

  • Форсировка может привести как к уменьшению, так и к увеличению моторесурса двигателя, в зависимости от того, какие именно работы производятся.
  • Если машина эксплуатируется в нормальных режимах на хорошем масле, то двигатель будет служить долго, а если педаль в пол и едем то это уже……
  1. Важную роль при подготовке мотора играет доработка головки блока цилиндров. Если провести грамотно подбор ГБЦ, то можно гарантировать себе стабильную прибавку в мощности на 20–30 %.Также можно говорить про установку воздушного фильтра нулевого сопротивления, который в обиходе принято называть «пауком», и системы выхлопа прямоточного типа, что скажется на снижении потери при впуске и выпуске. Таким представляется тюнинг (или же доработка) данного двигателя, выполняемый своими руками.
  2. В данном случае стоит начать с крутящего момента, поднимаемом в диапазоне оборотов, с ростом рабочего объёма двигателя (ее принято называть «расточкой»). Относительно холостых оборотов нельзя сказать про устойчивость, но всё относительно терпимо. Тут достаточно установить двигатель в 1–1.1 тыс. об/мин, который их сможет удержать. Правда, ресурс данного двигателя, увы, мог бы быть и получше. Временами, бывали случаи, когда лопались пополам коленвалы на высоких оборотах.
-2

3.Выхлопная система самый распространенный вид тюнинга и не удивительно, ведь с малыми затратами мы получаем естественный прирост мощности, а в некоторых случаях красивое звучание. Тюнинг выхлопной системы стоит начать с паука (коллектора) именно тут происходит больше всего потерь. Для тюнинга Ваз используется доработанный паук по системе 4-2-1, а для более высокофорсированных двигателей используют 4-1. Паук по системе 4-2-1 работает в разных диапазонах оборотов, а 4-1 в узких за 6000 об.мин. Замена глушителя так же повлияет на характеристики вашего автомобиля, но они уже будут слабо ощутимы. Замена труб большего диаметра является необходимым в случае если был увеличен объем двигателя.