Что делать если шатается колесо на велосипеде

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ ЗАЗОРА

Среди основных причин возникновения зазора специалисты называют:

• износ втулок, установленных на велосипед. Дефект, при котором влеоколесо начинает вращаться с люфтом, неизбежен при длительной эксплуатации байка;
• износ гаек, которыми колесо комплектуется для свободного хода шариков подшипника или выход из строя его дорожек. Неисправность устраняется заменой поврежденных элементов;
• износ насечек на контргайке, препятствующих их раскручиванию.

Названные выше причины возникают при регулярных повышенных нагрузках на ходовую, а также при длительной эксплуатации велосипеда. Дефект достаточно просто устраняется путем замены изношенной детали.

• ослабление соединения между радиусной гайкой и контргайкой, установленными на колесо. Чтобы устранить неисправность, требуется подтянуть оба элемента ключом;
• возникновение зазора между контргайкой и велосипедной рамой. Велосипед ремонтируется путем установки шайбы или гравера.

ИНСТРУМЕНТ, НЕОБХОДИМЫЙ ДЛЯ РЕМОНТА

Для устранения зазора не требуется специального инструмента. Для ремонта нужны:

• ключи разных размеров;
• съемник.

КАК УСТРАНИТЬ ЛЮФТ

Основные способы ликвидации зазора зависят от причины его появления. Переднее и заднее велоколеса также ремонтируются по-разному.

КАК РЕМОНТИРУЕТСЯ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО

• надежно зафиксировать велосипед;
• аккуратно открутить все гайки и снять колесо;

произвести демонтаж звезд, которыми укомплектовано колесо:если на велотранспорт установлена трещотка, необходимо зафиксировать ее хлыстом и проворачивать для демонтажа против часовой стрелки; если велосипед комплектуется кассетой, также производится ее фиксация хлыстом. Затем в специальное отверстие вставляется кассетный съемник, который необходимо проворачивать до тех пор, пока не открутится гайка, примыкающая к самой маленькой звездочке;

• демонтировать втулку, на которой устанавливается колесо, открутив контргайки, все конусные гайки, а также дополнительные элементы. При этом необходимо запомнить последовательность установки элементов;
• снять пыльник и извлечь шарики;
• очистить втулку и ее компоненты от загрязнений и старых смазочных материалов;
• произвести тщательный осмотр компонентов втулки. При обнаружении сколов, трещин или других повреждений следует продолжить ремонт в специализированной мастерской;
• при удовлетворительном состоянии детали, все элементы втулки необходимо смазать подходящей смазкой;
• произвести монтаж втулки в обратном порядке: установить пыльник, с обеих сторон плотно закрутить конусные гайки. Их необходимо затягивать с определенным усилием, позволяющим подшипникам абсолютно свободно двигаться во втулке. При излишне затянутых гайках подшипниковые шарики и конусные гайки будут изнашиваться быстрее, а велотранспорт будет иметь плохой накат;
• после установки всех элементов следует проверить, удалось ли избавиться от зазора. Если люфт чувствуется, всю процедуру необходимо повторить;
• поставить на место трещотку либо кассету, проверить ее способность вращаться, зафиксировать;
• установить собранное колесо на велосипед. При обнаружении промежутка между рамой и контргайкой, на место зазора необходимо установить шайбу подходящего размера;
• закрепить велоколесо со стороны нахождения трещотки прижимной гайкой, а затем зафиксировать его с другой стороны;
• прокрутить колесо, чтобы определить легкость его вращения и наличие биения.

Соблюдение рекомендованной последовательности действий гарантирует избавление от зазора и позволяет эффективно использовать велосипед.

КАК МОЖНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

• велосипед необходимо зафиксировать и снять с него “пациента”;
• демонтировать и разобрать втулку, очистить ее компоненты от грязи и остатков старой смазки;
• проверить степень износа и повреждения деталей. При выявлении поломок, велосипед необходимо доставить в специализированную мастерскую для дополнительного ремонта. При отсутствии значительных повреждений все компоненты втулки необходимо тщательно смазать и установить подшипники;
• собрать втулку в следующей последовательности: накрутить гайку на ось и поместить ее во втулку, зафиксировав с обратной стороны конусной гайкой. Следует внимательно следить, чтобы резьбовые концы оси имели одинаковую длину;
• накрутить контргайки на остающееся свободным на оси место, для надежности затянув ключом;
• проверить натяжение всех подшипников. Натяжение производится следующим образом: сначала шарики туго затягиваются со стороны тормоза с применением рожкового и шведского ключей, затем манипуляция повторяется с другой стороны. Чрезмерное натяжение легко устраняется поворотом ключа в обратную сторону. Затем производится проверка вращения оси;
• установить отрегулированное велоколесо на свое место. Закрутить гайки соответствующими ключами. При выявлении люфта необходимо устранить его, поместив на место зазора подходящую шайбу достаточной толщины;
• затянуть до требуемого уровня зажимные гайки. Для проверки уровня качения и выявления зазора следует подвигать колесо. При отсутствии свободного хода можно без опасений эксплуатировать велосипед.

ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ВЕЛОБАЙКА

Опытные райдеры не рекомендуют эксплуатировать вело транспорт, на котором имеется люфт. При первых симптомах следует попытаться установить причины расшатывания колеса и попытаться устранить его самостоятельно либо доставить велосипед к специалисту. Длительная эксплуатация велосипеда с дефектом может привести к:

• деформации оси;
• поломке конусов;
• повышенному износу дорожек подшипника качения;
• выходу из строя подшипников.

В результате потребуется полная замена обода и втулки.

ИТОГИ

Чтобы избежать подобных неприятностей, не стоит эксплуатировать велосипед с любыми проявлениями люфта. При нехватке опыта в проведении ремонта, устранить неисправности можно в ближайшей вело мастерской. Ежегодное проведение технического обслуживания предоставляет возможность выявить дефект на начальной стадии и устранить его, не прибегая к дорогостоящему ремонту.