Лада Гранта и Renault Logan одни из самых популярных в России автомобилей. Лада Гранты выпускается с 2011 года, за это время она пережила всего один рестайлинг в 2018 году. Renault Logan второго поколения выпускается с 2014 года, рестайлинг был также в 2018 году. В этой статье я хочу рассказать о надежности эти автомобилей, на примере двух машин моих друзей.
Один из них в 2018 году, купил новую рестайлинговую Гранту, в кузове лифтбек, со 106 сильным мотором на механике.
Другой скептически настроен ко всему Российскому автопрому и по цене новой Гранты взял трехлетний Renault Logan, со 102 сильным мотором, на механике, на пробеге 55 тыс.км.
С момента покупки прошло три года, оба владельца проехали на своих автомобилях примерно равные пробеги и можно сделать вывод о надежности.
Пробег Гранты на момент написания статьи 91 тыс.км., пробег Логана 139 тыс.км.
После покупки товарищ на Рено Логан сразу поменял передние тормозные колодки, стойки стабилизатора, комплект ГРМ и шаровые опоры, на Рено Логан шаровые меняются в сборе с рычагами, но есть не оригинальные шаровые и Русские умельцы научились менять только шаровые, так как рычаг в сборе стоит весьма не бюджетно. Также сразу после покупки были поменяно масло в моторе и коробке и все фильтры.
На Гранте сразу после покупки была сделана полная антикоррозионная обработка и установлена сигнализация.
По кузову оба автомобиля на момент написания статьи в хорошем состоянии, на Логане нет даже намека на коррозию, на Гранте небольшая коррозия есть только на рамке вокруг радиатора. За автомобилями владельцы бережно ухаживают, все сколы регулярно подкрашиваются.
Гранта и Логан эксплуатируются в качестве семейных автомобилей, пластик карт дверей местами поцарапан, так как пластик отделки салона легко царапается и его качество оставляет желать лучше, в целом салоны у Гранты и у Логана для своего пробега выглядят вполне достойно.
Ремонты и обслуживание Рено Логан:
- Замена масла каждые 7-8 тыс.км., расхода масла нет, уровень по щупу держится на середине уровня;
- 105 тыс.км., замена передних колодок и тормозных дисков;
- 120 тыс.км., комплект ГРМ;
- 127 тыс.км., передние рычаги в сборе, стойки и втулки стабилизатора, задние амортизаторы, передние амортизаторы пока стоят заводские;
- 135 тыс.км., задние тормозные колодки;
- 139 тыс.км., ремонт генератора, замена ремня генератора и термостата.
Перейдем к обслуживанию Граты:
- Первые два ТО у дилера, плюс межсервисная замена масла, в дальнейшем обслуживание в гаражном сервисе и замена масла каждые 6-7 тыс.км., уровень по щупу держится на максимуме;
- 25 тыс.км., по гарантии замена компрессора кондиционера;
- 44 тыс.км. и 91 тыс.км., передние тормозные колодки, вторая замена вместе с тормозными дисками;
- 70 тыс.км., масло в КПП;
- 85 тыс.км., передний правый подшипник ступицы;
- 90 тыс.км., замена комплекта ГРМ, помпы и охлаждающей жидкости, водяной насос и опорный ролик на момент замены имели люфт;
- 91 тыс.км. сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры.
Подведем итог: Рено Логан и Лада Гранта на мой взгляд показали себя вполне достойно, кузов и салон этих автомобилей в хорошем состоянии, основные агрегаты живые и не вызывают нареканий, а соответственно их можно смело покупать, в качестве рабочих лошадок или на роль семейных автомобилей. Логан был куплен Б/У, на покупку ухоженной машины с честным пробегом, без ДТП ушло около месяца, после покупки автомобиль сразу потребовал вложений. Гранта была куплена новой, владелец пришел в автосалон и купил, без заморочек и проверок. Как сказал известный автор, лучший автомобиль, это новый автомобиль.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно..