Приветствую Друзья, Вы на втором канале OptimaVOD'a.
Автомобиль – это единый механизм, который нуждается в периодическом уходе и обслуживании. Но при этом многие автомобилисты забывают об этом. Иначе, как халатным отношением к машине это и не назовёшь. Но беспокоит больше всего другое – это то, что от того, что автомобилист что-то ленится поменять в машине, можно потом ожидать неприятные последствия, которые она Вам преподнесёт в связи с этим. Сегодня я Вам поведаю о том, как нежелание менять что-то мелкое может перерасти в крупные последствия. Итак, давайте смотреть.
Отсутствие внимания к ремню навесного оборудования
Навесное оборудование присутствует у любого двигателя. В его список входят генераторы, водяной насос или помпа, кондиционер. Всё это дело имеет шкивы, при этом в движение они приводятся ремнём – поэтому он называется ремнем навесного оборудования.
Автопроизводители составляют регламент технического обслуживания, в который вписывается рекомендованный срок замены ремня. Однако российские автомобилисты мало обращают внимания на данное примечание. Некоторые вообще не знают, что это и где находится.
При этом с недоумением могут вслушиваться в свист, который усиливается при росте оборотов двигателя – это первый признак того, что ремень начал приходить в негодность и растягиваться. Если проигнорировать износ ремня навесного оборудования, то есть риск его обрыва. Это грозит выходом из строя помпы, а также прекращением работы генератора – в таком случае, придётся ехать только на одном аккумуляторе и хорошо, если заряда хватит до места устранения неисправности.
Нежелание менять воздушный фильтр
Данный компонент интегрирован в специальный короб, который в свою очередь, расположился в специальном месте в подкапотном пространстве. Если автовладелец не слишком хорошо разбирается в своей машине, то велика вероятность, что под капот лишний раз он заглядывать попросту не будет и это будет очень большой ошибкой с его стороны, причём не единственной.
Задача воздушного фильтра заключается в том, чтобы задерживать в себе и не пропускать со впускного коллектора в камеры сгорания ДВС пыль, грязь и прочие инородные частички. Однако фильтр имеет свойство забиваться со временем. Если его не менять, то снижается воздухопропускная способность компонента и увеличивается расход топлива, снижается приёмистость двигателя.
Но это не самое негативное. Главное последствие грядет тогда, когда от большого засорения фильтрующая сетка порвется и вся грязь хлынет прямо в мотор. В таком случае, на стенках цилиндров образуется абразив и в итоге мы получим на них задиры.
Минимум проверок масляного щупа
Двигатель в процессе своей работы использует масло – это непременное условие для его долгосрочного функционирования, как известно. При этом нужно понимать, что чем больше у машины пробег, тем выше может быть расход моторного масла. Связано это с естественным износом компонентов ДВС. Главным образом таких, как поршневых колец, маслосъемных колпачков, резиновых уплотнителей и сальников.
Поэтому, если Вы знаете, что мотор Вашей машины склонен подъедать масло, то желательно следить за его уровнем на щупе. В ином случае, вы можете пропустить важный момент и у движка начнётся масляное голодание. Последние приводит к образованию задиров в ДВС либо к его клину.
А как Вы следите за своим железным конём???
Поделитесь своими мыслями в комментариях под статьёй.
P.S. Если Вам понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен за такую поддержку.
Р.P.S. Не забывайте подписаться на канал, впереди будет ещё много интересного.