Медленно, но верно паром пересек Атлантику и выгрузился в Бремене. Там последовала перегрузка и последний путь в Клайпеду. Беларусы вздохнут – так почти дома уже, что там той Литвы, считай в соседнюю область сгонять : ) Для россиян же пройдена еще только треть пути.
Вообще, здесь может быть два сценария развития ситуации и оба они зависят от вашей жадности. Первый сценарий предполагает погрузку контейнера на тягач и доставку в таком виде прямо в Минск на СВХ (мы же люди умные, таможить будем в Беларуси, ибо растаможка в таком случае ноль J ) Второй сценарий предполагает выгрузку автомобиля в Литве, погрузку на автовоз и доставку в Беларусь таким образом. Первый вариант дороже, но гораздо надежнее – буквально вчера мне довелось видеть Теслу, хозяин которой решил сэкономить на доставке и привезти ее в страну на лафете. Пока машина ждала погрузки в порту, ушлые литовцы дернули с нее батарейку, в результате чего счастливчик получил не только битую машину, но еще и без батареи. Целесообразность восстановления такого варианта, конечно же, сомнительна.
Появление заветных цифр на сайте ГТК означает, что наша машина выгружена, помещена на местное «кладбище» (филиал Копарта, как я его называю) и ждет, пока вы приедете за ней. Находится сие прекрасное место по адресу Бабушкина,39 в Минске. Ехать лучше всего с самого утра, да пораньше – так будет проще и быстрее.
Первым делом забираем документы на автомобиль на первом этаже. Здесь все просто – паспорт, аусвайс, пароль, проходи. Дальше обращаемся к таможенному декларанту, который готовит документы на автомобиль, пока вы приступаете к увлекательному квесту – первому свиданию со своей новой машиной.
Для этого отправляемся в соседнее двухэтажное здание, которое служит по совместительству проходной. Но перед тем, как пройти пропускной режим, следует подняться на второй этаж и уточнить по поводу ключей от авто. С Теслой очень часты приколы, когда ключ запирается в машине либо банально теряется, а потому если вам сказали, что ключей нет – вполне вероятно, что они внутри.
Спускаемся вниз , оформляем пропуск и шуруем на тот самый филиал Копарта, искать среди стройных рядов пока еще мертвых машин свою ласточку. Чего тут только нет – и раритеты, и эксклюзивные машины, и типичные американские масл-кары. Тупо даже повтыкать на тачки, которых на дорогах не увидишь, уже интересно!
Потупив и поглазев на прикольные машины, ищем свою машину. Находим и тихо офигеваем от того, насколько большим оказался масштаб повреждений, чего не хватает и что уволокли и отломали при доставке. Ну, или не офигеваем, если все доехало в целости. В моем случае нежданчиком оказался надломанный молдинг заднего бампера, треснувшее «яйцо» переднего бампера, аккурат по усилителю, а также самое неприятное – притертость на задней арке, которой на аукционе и в порту не было. Сотрудники СВХ не отличались аккуратностью и славились своим рукожопием, этого у них не отнять. Хоть батарейка целая, и на том спасибо!
Фоткаем машину со всех четырех ракурсов, а также проем с дублирующей табличкой, на которой написан вин. Тут и кроется чаще всего основная проблема – за время, пока тесла плывет морем, аккумулятор разряжается в ноль и открыть машину практически невозможно. Если есть ключ – можно прикурить от бустера, если ключа нет – «ломать» тетеньку-декларанта, чтобы пропустила так и быть готовым заплатить утильсбор по максимуму.
Отсылаем фотки на указанный декларантом имейл и идем платить пошлины и поборы – в моем случае на все про все чуть больше 400 долларов. Сделать это можно прямо в здании таможни, на втором этаже, но а)там всегда толпа народа, б) работает всего одна касса и в) обслуживание производится ну очччень медленно. Поэтому разворачиваемся, едем в Минск в ближайшее отделение банка (на Илимской) и платим поборы там. Так будет в разы быстрее, просто поверьте!
Забираем документы и возвращаемся назад, к декларанту. Отдаем ей чеки и ждем. Если все сделать правильно и не затупить на одном из этапов – часам к 13-14 получите долгожданный звонок на телефон и голос на том конце трубки скажет, что документы готовы, можно забирать авто. Хватаем бумажки и дуем в тот самый седьмой кабинет на втором этаже соседнего здания – там, где просили ключ. Но перед тем, как войти , вызовите эвакуатор (если тачка не на ходу) и запишите данные водителя и автомобиля – они понадобятся для получения пропуска на территорию.
Оформляем последние бумажки, садимся на эвакуатор и грузим наш автос. Ну, или садимся за руль и уезжаем в закат, если машина на ходу. Во втором случае мой гайд подходит к концу. В первом – все только начинается :)