Тенденция решать за других что нужно, а что нет добралась-таки и до автомобильного мира. На днях Дэвид Ферруфино (чел, отвечающий за разработку проекта BMW I4) заявил, что производитель не будет делать упор на работе над дальностью хода электромобиля. По его словам, 600 километров более, чем достаточно в условиях постоянно улучшающейся инфраструктуры и ростом числа так называемых «быстрых» зарядок.
Менеджер также заявил, что предельные цифры запаса хода для BMW будут варьироваться в районе 600 километров для чистых электромобилей и 100 километров в случае с подключаемыми гибридами. Дескать, электромобили в настоящее время – штука сугубо городская, и даже шестисот километров для такой эксплуатации много.
На мой взгляд, подобные заявления ставят крест на универсальности электротачек и использовании в качестве автомобиля для командировок и поездок на дальние расстояния. Одно дело ехать без спешки и иметь возможность заряжать, не парясь по поводу количества и расположения чарджеров. И совсем другое – не доезжать до места назначения 50-100 километров только потому, что производитель решил за тебя, что 600 километров хода достаточно.
BMW потихоньку превращается в эдакий IPhone на колесах – это нельзя, то нельзя, это за деньги, нам виднее, что лучше для вас.
Эпоха Ultimate Driving Machine потихоньку уходит. Грустно…