Эта статья является продолжением предыдущий в которой я рассказывал о покупке, если не читали то настоятельно рекомендую перед прочтением этой статьи.
Снятие двигателя и окончательный вердикт
Двигатель я снимал на улице, после того как все открутил и убрал всю проводку с двигателя, начали снимать, взяли большую трубу, обмотали двигатель старым ремнем безопасности и в четвером еле как его от туда вытащили, оказался очень тяжелым.
Разборка и окончательный вердикт что-же с ним?
После полной разборки вот что выяснилось:
- Задрало все шатунные вкладыши
- Подрало коленвал
- Подрало 1 шатун
- Поршневая в отличном состоянии, не было не единого задира и выработка совсем не большая
- Цепь ГРМ в хорошем состоянии
Решил делать сразу полную капиталку, все таки для себя!
Ремонт
Коленвал удалось спасти шлифовкой, шатунные шейки проточили под 0.5 ремонт, коренные 0.25.
Что было куплено:
- Вкладыши
- Поршневые кольца
- Все прокладки
- Все сальники
- 2 навесных ремня
- Шкив коленвала
- Ну и конечно же новые масла, антифриз
Итого: Что-то около 16 тыс. рублей ( при цене контрактного мотора в 25 тыс.)
Собирал все сам в первый раз, но конечно брал советы у отца и опытного моториста Константина.
На сборку двигателя у меня ушло около 5 дней, в последний день остался в ночь и уже ставил его в машину.
Работа двигателя после первого запуска
В данный момент проездил на ней все лето, покачто не подводит.