Доброго дня, дорогие читатели!
Если обсудить на тему знаковые события этого года, то я бы подчеркнул выход на рынок малогабаритного китайского кроссовера от Haval Jolion, собственно что явилось еще одним доказательством основательности целей авто концерна Haval. Они не только возвели завод на территории России, но и каждый день развиваются.
Добавочной аргументацией покупки как раз сего кроссовера считается его стоимость. Исключительно доступная комплектация, Comfort с механической коробкой передач, стоит 1 миллион 259 тыс. руб. (да, это рекомендуется розничная стоимость, наценки дилеров никто не отменял).
А исключительно дорогостоящая комплектация Premium, с полным приводом, стоит 1 миллион 749 тыс. руб.. Отчасти в данном ценовом спектре имеют все шансы составить конкурентность Рено, за это время как большие бренды VAG тыс. на 300-400 дороже.
Давайте побеседуем об обнаруженных дефектах авто за первые недели их эксплуатации.
Самая популярная жалоба, встречающаяся массово -это отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету. Когда я брал тест-драйв эту модель, то однозначно выявил: для, что для полного удобства расположения за рулём действительно не хватает вылета рулевой колонки.
В сети уже гуляет сообщение, что регулировка рулевой колонки по вылету должно появиться и у модели Джолион. Автор фото kua1102
Некоторые собственники авто критикуют дальний свет авто (слишком узкий луч света)
Претензии на скверную звукоизоляцию арок этой модели авто не считаю обоснованными. В данный момент желание экономии имеется безусловно у всех автопроизводителей. В следствие этого действительность такая, что собственно более-менее качественная звукоизоляция имеется только в ценовом сегменте свыше 3,5 млн. руб. И на просторах ютюба была замечена видеозапись разборки Джолиона и там в качестве материалов звукоизоляции применяется классический поролон.
Из работы запасных систем защищенности обладатели выделяют надлежащие нюансы их работы:
- при движении на круиз-контроле система на некоторые виадуки реагирует быстрым снижением скорости со 110 до 95 км/ч
- не прекращая работает ассистент по возврату в полосу движения
- ложные срабатывания штатной сигнальной тревоги о взломе авто
Сразу у многих собственников авто переставало заводиться, как выяснилось, перегорает предохранитель бензонасоса.
Какой итог можно подвести? Авто, которые имеют высокий уровень оснащённости электрическими системами, лучше не приобретать в первых партиях. Все обладатели выступают бета-тестерами продукции. Причём бесплатными.
Попробуйте вспомнить на секунду, какой вал задач был с первыми LADA Vesta, а уж там уровень информатизации систем был на порядок ниже, чем у Haval Jolion. В следствие этого автомобиль-смартфон в идеализированном варианте - это всякий раз комфортно.
Присутствие электрических систем защищенности - это прекрасно. Но при данном не надобно забывать, собственно что беспроигрышный резонанс об эксплуатационной их надёжности возможно получить через приблизительно полгода и лучше зимней эксплуатации.
В следствие этого моя рекомендация - в случае если намереваетесь приобретать Джолион, дождитесь марта - апреля, чтобы получить репрезентативную подборку и по работе мотора с коробкой и по работе всевозможных электрических систем.