Приветствую всех читателей моего канала "Папа в море". Данную статью я хочу начать со стальных концов, поскольку большую часть своих контрактов я отработал на судах VLCC, крупнотоннажных если говорить простым языком. А на них чаще всего используются именно "сталюки".
Стальные концы (mooring wires)
Скажу сразу, что нет идеальных концов, у всех свои плюсы и конечно минусы (с них и начнем)
Минусы
1. Тяжеленные, словами не передать. Пока растянешь их по палубе танкера (275 м), сойдет много пота и выйдет много новых слов, которые даже сапожник не слышал. Реально сложны и неудобны в использовании, здесь уже особо в перчатках не возьмешься (смазка), в основном работа только абгалдырем (специальный крючок для того, чтобы ухватиться за стальной конец).
2. Смазка. Лично это проходил на своей первой практике после 2-го курса мореходки (боцман подсуетил работёнку). Wires любят хорошую смазку, поэтому периодически это необходимо делать.
3. Динамика. Эти концы боятся резких динамических нагрузок, это прям их главный враг! При разрывах стальных приходилось как-то участвовать, в Порт-Кавказе поразрывало несколько во время STS операций.
Плюсы
На самом деле-то плюсы выделить не так просто. Конечно, когда сталь пришла на смену капрону (растительные концы - это конечно полный атас), тогда безусловно это был более прочный и менее проблемный материал. Кто помнит капрон, может рассказать много историй о нем)) Особенно, когда мокрый капрон подмерзал и становился просто, как "деревяшка" и ни о каком растяжении и речи быть не могло! А при разрывах?! Прячьтесь, кто может или кто успел?
1. Статика. С этим конечно гораздо лучше и пожалуй сталь крепче пропилена, при плавных и равномерных нагрузках. Ведь не зря их на больших судах используют. Интересно узнать ваше мнение по этому предположению, отпишитесь в комментариях.
2. Разрыв. При разрыве нет сильной отдачи назад или в сторону, тем более как правило конец рвется в рабочей зоне - так называемая "пружина" или "хвост", сделанная из пропилена.
Кевларовые концы
Минусы
1. Боится трения о клюз . Необходимо держать на контроле, чтобы вахтенный матрос периодически проходился по всем концам и смазывал клюз. А под сам швартов после швартовки лучше завести подсаурины, если кто не сталкивался, рассказываю) Разрезаем старый пожарный шланг вдоль и подкладываем под швартов, полностью его обматывая и обвязывая в месте трения с клюзом. Так же встречал использование сетки (старой, из под трапа) или же брезента.
2. Цена вопроса. Однажды довелось поработать с кевларом, чудесный материал, но цена кусается, дороже стальных и пропиленовых.
Плюсы
1. Прочность. Все идеально в этом пункте (кроме трения). Гораздо прочнее стали и пропилена, не боится статики и динамики.
2. Легкий и тонкий. С ним прекрасно работать, просто одно удовольствие. Реально один человек может спокойно растянуть такой конец и более того, будет достаточно одного максимум двух причальных швартовщиков, которые без труда примут с судна швартов.
3. Пропиленовые концы (Mooring lines)
Минусы
1. Трение (как и кевларовые). Проблема здесь та же и решение такое же - подсаурины + тщательно промазывать клюзы.
2. Разрыв. Сильно отдает в сторону в зависимости от того, под каким углом работал швартов и от места разрыва. Очень травмоопасен, не редки случаи летальных исходов на флоте при разрывах этих концов.
3. Звук. Немного нелепый минус, но имеет место быть. Когда впервые приходишь на судно 3-м помощником и на нем "синтетика", то первые швартовки тебе просто не по себе, когда начинаешь набивать конец, а он противно и угрожающе трещит и хрустит;-) Со сталью такого конечно нет.
Плюсы
1. Прочность. Уступает конечно кевлару, но по динамике однозначно побеждает у стали. А вот по статике наверное проигрывает.
2. Вес. Значительно легче стали и удобнее в обращении. Кевлару проигрывает.
3. Цена. Насколько мне известно от суперинтенданта (в одном из ремонтов меняли все концы на судне), это самые дешёвые, а поэтому и ходовые швартовные концы. Потом сталь, а затем кевлар.
Надеюсь ничего не забыл, если что, поправьте в комментариях. И кстати, с какими швартовными концами приходилось работать Вам и какие из них были самые проблемные?
Премного благодарен за ваши лайки и комментарии 🙏 Очень старался и надеюсь вам понравилась моя статья. Подписывайтесь на канал "Папа в море"! Пожалуй, самый морской канал на Дзене⚓