Со стороны кажется что буксировка это легкий процесс , но на самом деле , эта операция считается самой рискованной и опасной . Сложнось заключается в ошибка совершаемы в процессе . Наше строгое ПДД , не просто так прописало в правилах что буксировка водителям не имеющих стаж более 2 лет , запрещена . Для того что бы избежать ошибок , расскажу 7 советов в своей статье .
Совет 1 : Освежите свои знания ПДД
В автошколах буксировка изучается только на экзамеционном уровне , вмы можжем выучить дистанцию , скорость , длину и тип сцепки . Для того чтобы быть готовым к такой ситуации , стоит освежить свои знания в ПДД. Напомним : предел скорости составляет 50 км/ч . На автомобиле "буксировщике" должен быть включен ближний фильм , а на буксируемом должна быть включена "аварийка. Трос должен быть от 4 до 6 метров. Сам трос должен быть крепким. Так же стоить открыть 20 раздел ПДД.
Совет 2 : Узнайте больше про свой автомобиль
Наличие буксировочных проушин (фаркопа) не дает гарантий того , что машина пригодна для езды "на галстуке" . Поэтому стоить уточнять как может перенести эту процедуру сам автомобиль. Все эти подробности можно прочитать в руководстве по эксплуатации автомобиля , ам можно найти раздел буксировка и внимательно прочитать . Ситуации на дорога бывают разные и к ним нужно быть готовым .
Совет 3 : Обзаведитесь правильным тросом
Когда уже все готово , стоить позаботится о начлии надлежащей экипировки - качественный трос и крепеж к нему. Так же в ПДД прописано о необходимости красно-белых флажков ( размер должен быть 20×20см )ими должны обозначить гибкое связующее звено.
К буксировочным проушинам должны четко подходить крепежу (крюкам , карабинам или петлям-шаклам) , сам трос должен быть прочным , но эластичным. Если трос будет тяжелым и толстым , это может затруднить крепёж .
Совет 4 : Договоритесь о взаимодействии водителей
Для того что бы буксировка была благоприятна , стоит соблюдать правила и четко обсудить как все будет происходить . Когда все подготовлено , стоит договорится об условных сигналах , даже в случае того , что вы будете связываться по рациям или другими видами связи. Сигналы в виде моргания сигнала должны быть обсуждены и понятны .
Совет 5 : Спланируйте удобный и безопасный маршрут заранее
Обязательно в деталях спланируйте предстоящую поездку, даже если она кажется короткой. Лучше избегать мест с пробками, узких проездов, крутых уклонов, а также сложных перекрёстков. Из возможных путей лучший тот, на котором меньше поворотов, даже если он самый долгий. По возможности, перенесите буксировку на то время дня, когда трафик на дорогах минимален. И избегайте выезда в сумерки и ночью, даже если в это время дороги пусты.
Совет : Следите за сцепкой и за автомобилем
Если тащить автомобиль придётся далеко, договоритесь о контрольных остановках, во кремя которых можно проверить крепёж и состояние троса, а также немного размяться. Двигаться в паре нужно аккуратно, добиваясь натяжения троса. Останавливаться надо ещё плавнее — так, чтобы сцепка не волочилась по земле и не попадала под колёса. На ходу сохраняйте натяжение троса, заранее сбрасывая ход и плавно набирая скорость. Учтите, что буксировка увеличивает нагрузку на мотор, а на затяжных подъёмах может привести к перегреву. Поэтому следите и за его температурой тоже.
Совет 7 : Не экспериментируйте
Использовать для крепления сцепки бамперы, элементы подвески, подрамники и прочее — нельзя, какими бы прочными они ни казались. Оторвавшийся при рывке бампер или погнутый рычаг могут привести к ненужным повреждениям. Важно помнить и о том, что буксировка не даёт никаких преимуществ тем, кто в ней участвует. Не разгоняйтесь быстрее 50 км/ч, помните о соблюдении всех пунктов ПДД и берегите трос, который, возможно, ещё пригодится в будущем.