Это третья часть текста Путеводителя по Музею-выставке авиационной техники ВВС в Монино издания 1970 года. Она посвящена музейному залу № 2 «Советские Военно-Воздушные Силы в период иностранной военной интервенции и гражданской войны 1918-1920 годов»
Создавая армию и флот для защиты завоевании социалистической революции, Коммунистическая партия, Советское правительство и В.И. Ленин большое внимание уделяли Военно-Воздушным Силам. В делах Совета Труда и Обороны, относящихся к 1918-1920 гг., хранятся многочисленные постановления и распоряжения, подписанные В.И. Лениным, а также его указания по вопросам строительства Воздушного Флота молодой Советской республики, развития авиационной промышленности, налаживания работы ее отдельных предприятий, организации и боевой деятельности авиационных отрядов.
Создавая Воздушный Флот Страны Советов, Коммунистическая партия и Советское правительство решали одновременно целый комплекс задач, связанных с возрождением самолето- и моторостроительных заводов, укомплектованием авиационных отрядов самолетами, подготовкой кадров, формированием авиационных частей, созданием органов управления авиацией.
Авиационная промышленность, унаследованная от царской России, была в зачаточном состоянии. К октябрю 1917 г. в России имелось 18 действующих маломощных предприятий. Большинство из них было способно производить только сборку и ремонт самолетов и двигателей.
В ходе гражданской войны часть предприятий оказалась в руках противника. Налаживание производственной деятельности заводов, оставшихся на территории Советской республики, было сопряжено с огромными трудностями: испытывалась острая нужда в квалифицированных кадрах, сырье, материалах. Для централизованного управления и координации работы различных предприятий авиационной промышленности в составе ВСНХ был создан специальный орган — Главное правление объединенных авиационных заводов (Главкавиа).
На стендах и витринах зала экспонируются фотокопии Декрета Совета Народных Комиссаров от 17 января 1918 г. о конфискации самолетостроительного завода Андреев-Ланский и К°, постановления Совета Труда и Обороны от 16 июня 1920 г. об обеспечении рабочей силой авиационных предприятий и улучшении материального положения рабочих, занятых в авиационной промышленности. Здесь же много фотографий, которые засвидетельствовали работу ремонтных мастерских на фронте. Рядом находятся авиационные моторы «Сальмсон» и «Клерже».
За годы гражданской войны все авиационные предприятия выпустили 669 новых самолетов и около 270 двигателей. Такое количество самолетов не могло удовлетворить потребности авиаотрядов. Авиационные части пополняли свои боевые потери в основном за счет ремонта старых изношенных машин.
Основное количество самолетов, находившихся на вооружении Красного Воздушного Флота, составляли «ньюпоры», «фарманы», «вуазены», «сопвичи», летающие лодки М-5 и М-9, «муромцы», «лебеди-12» и др. Их тактико-технические данные отличались большим разнообразием. Максимальные скорости полета находились в пределах 115-200 км/час, практический потолок — 4000-5000 м, вооружение — 1-2 пулемета.
С большими трудностями решалась проблема укомплектования авиационных частей летными кадрами. После победы Октябрьской революции значительная часть офицеров-летчиков и летчиков-наблюдателей, главным образом выходцев из дворян и буржуазии, оказалась в стане контрреволюции, а остальные, за небольшим исключением, покинули свои части в связи с развалом старой армии.
Добровольческий принцип комплектования позволил привлечь в Красный Воздушный Флот прогрессивные элементы старого воздушного флота России. Это были летчики-солдаты, мотористы и небольшое количество бывших офицеров (летчиков, летчиков-наблюдателей и воздухоплавателей). В одной из витрин экспонируются фотокопии объявления «От Коллегии Военного Воздушного флота» о наборе добровольцев и договора о вступлении летчика-наблюдателя В.Я. Блинова на службу в Красный Воздушный Флот.
Однако Воздушный Флот продолжал испытывать недостаток в кадрах. С введением в стране всеобщей воинской повинности численность летно-подъемного состава стала быстро расти. Наряду с мобилизацией старых специалистов в учебных заведениях Республики готовились и молодые авиационные кадры. За период 1918-1922 гг. было подготовлено около 1100 летчиков и 250 летчиков-наблюдателей. Тем не менее в ходе войны в авиационных отрядах постоянно не хватало летного состава.
Коммунистическая партия и лично В.И. Ленин проявляли постоянную заботу о летных кадрах молодой советской авиации. В авиационные отряды направлялись коммунисты. Школы и курсы комплектовались по преимуществу из мотористов, механиков авиационных отрядов и коммунистов, мобилизованных в авиацию. В 1918 г. В.И. Ленин посетил Московскую авиационную школу, подробно ознакомился с ее состоянием и оказал ей необходимую помощь.
Усилиями Коммунистической партии и Советского правительства во время гражданской войны были воспитаны умелые и преданные Родине кадры. Многие видные авиационные командиры, такие, как А.В. Сергеев, К.В. Акашев, И.У. Павлов, А.Н. Лапчинский, А.Д. Ширинкин, В.Ю. Юнгмейстер успешно руководили боевыми действиями авиационных частей. Портреты видных авиационных начальников включены в экспозицию зала. В витринах и на стендах помещены фотоматериалы о Московской школе летчиков, фотокопия предписания Председателя СНК В.И. Ленина в школьный отдел Воздушного Флота о принятии в Московскую авиационную школу Н.П. Шебанова и М.П. Дауге и др. Здесь же стоит скульптура «Ленин и красноармеец» (скульптор Н.А. Щербаков), олицетворяющая тесную связь вождя революции с советскими воинами.
Уже с первых дней революции началось формирование авиационных частей. 28 октября 1917 г. Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания по указанию В.И. Ленина сформировало первый социалистический авиационный отряд. В течение ноября и декабря 1917 г. в Петрограде было сформировано еще пять авиаотрядов. Затем формирование авиационных частей пошло быстрыми темпами. К концу гражданской войны в составе Красного Воздушного Флота имелось 66 сухопутных авиационных отрядов, 20 отрядов морской авиации, дивизион воздушных кораблей «Илья Муромец» и 28 воздухоплавательных отрядов. В зале экспонируются фотографии 16 самолетов и личного состава первого социалистического и других авиационных отрядов, фотокопия распоряжения В.И. Ленина о сформировании авиадивизиона для Северо-Кавказского военного округа, схема расположения и подчинения авиачастей Красного Воздушного Флота на 1 декабря 1919 г.
В витринах зала размещено много фотокопий документов за подписью В.И. Ленина, в которых он давал указания и рекомендации по применению самолетов. Здесь телеграммы М.С. Кедрову с требованием направить летчиков для защиты г. Котласа, Реввоенсовету Восточного фронта относительно использования аэропланов для борьбы с повстанцами в Оренбургском и Уральском районах, Реввоенсовету Западного фронта в августе 1920 г. о всемерном применении авиации для распространения агитационной литературы среди польского населения и солдат и др. Вождь революции в специальной записке Реввоенсовету Республики указал на авиацию как на одно из действенных средств борьбы с конницей противника. В записке рекомендовался и способ борьбы — штурмовые действия.
На заботу и внимание великого вождя о Воздушном Флоте авиаторы отвечали горячей любовью. В июне 1922 г. В.И. Ленин был избран почетным краснофлотцем воздухоплавательных частей Киевского военного округа, а в ноябре того же года — авиационной эскадры № 2.
В годы гражданской войны советская авиация была надежным помощником Красной Армии и Военно-Морского Флота. Она внесла значительный вклад в дело разгрома интервентов и белогвардейцев. Красные летчики вели воздушную разведку, борьбу с самолетами противника, осуществляли связь между штабами и подчиненными им войсками, корректировали огонь артиллерии, наносили бомбардировочные удары по вражеским войскам и обстреливали их из пулеметов, прикрывали свои войска с воздуха. Кроме того, авиация применялась для распространения агитационно-пропагандистской литературы среди войск противника и населения, находившегося на временно оккупированной территории.
На стендах и в витринах имеется много фотографий и фотодокументов, повествующих о славных боевых делах советских летчиков в боях против полчищ Колчака, Юденича, Деникина, Врангеля и белополяков. Экспонируются фотокопии описания ратных дел летчиков Ф.А. Ингауниса, И.И. Петрожицкого, А.И. Томашевского, И.И. Южака, А.М. Лабренца; текст приказа Реввоенсовета Республики от 13 сентября 1918 г. о героизме красных летчиков в боях под Казанью; копия телеграммы командования 6-й армии командиру 18-го авиационного отряда с выражением благодарности летчикам Дьячкову и Смирнову за смелую разведку вражеских войск. Рядом — отзывы Реввоенсоветов 1-й Конной армии и 1-й армии Туркестанского фронта, в которых даются высокие оценки действиям летчиков.
Среди разнообразных материалов обращают на себя внимание копия письма фракции коммунистов Всероссийского Совета Воздушного Флота в Полевое управление Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота по вопросу использования самолетов для агитационных целей, а также копии листовок и билетов на право перехода солдат из белой армии на территорию Советской республики, сбрасываемых с самолетов в тылу войск Колчака и Деникина.
За время гражданской войны красные летчики совершили около 20 000 самолето-вылетов, сбросили свыше 94 500 кг бомб, 9000 кг агитационной литературы, сбили 21 самолет противника. Итоги боевых действий авиации более подробно показаны на специальном стенде.
Много героических подвигов совершили красные авиаторы, защищая Советскую республику. Их героизм и воинское мастерство по достоинству оценила Родина. Почетными революционными Красными Знаменами ВЦИК и ЦИК СССР были награждены 1-й истребительный авиационный дивизион, 1-й воздухоплавательный отряд и 35-й разведывательный авиационный отряд. 219 авиаторов были награждены орденом Красного Знамени, 16 летчиков удостоены этого ордена дважды, среди них И.Ф. Воедило, В.Л. Мельников, С.Н. Никитин, И.У. Павлов, А.К. Петренко и другие, а П.X. Межерауп, Я.Н. Моисеев, Е.М. Ухин — трижды. На стендах и в витринах размещены фотографии летчиков-героев гражданской войны с краткой характеристикой их боевых дел, фамилии авиаторов-краснознаменцев, выписка из приказа Реввоенсовета СССР от 18 августа 1933 г., в которой дана высокая оценка роли Красного Воздушного Флота в победе над интервентами и белогвардейцами в гражданской войне: «Кровью лучших сынов трудового народа, погибших в боях с врагами пролетарской революции в годы гражданской войны, блокады и интервенции, внесено много славных страниц в книгу героических побед Красной Армии.
Исключительно славную роль в этой борьбе играли наши красные летчики, пренебрегавшие несовершенством и устарелостью самолетов того времени».
Экспозицию зала заключает почетное революционное Красное Знамя, которым ЦИК СССР в 1927 г. наградил 35-й отдельный разведывательный авиационный отряд за боевые отличия в годы иностранной военной интервенции и гражданской войны.
Теперь вы знаете немного больше, чем раньше!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайк!
#монино #музей #музей авиации #музей ввс #ссср #история #авиация #музей монино