В одной из самых востребованных профессий на логистическом рынке США наблюдается большой дефицит и существенное повышение спроса. Речь идет о профессии дальнобойщика, которую сегодня без преувеличения можно назвать одной из самых нужных американскому потребителю.
Грузоперевозчики были в цене всегда, ведь своими интенсивными темпами развития сегодняшняя Америка во многом обязана именно дальнобойщикам. Транспортный сектор, как известно, лидер в экономике страны. Он ежегодно вносит, по разным оценкам, от 5 до 8% в валовой национальный продукт Соединенных Штатов.
Теперь же "послековидная" статистика демонстрирует, что спрос на автоперевозки подскочил в два раза: в США, Европе, Китае наблюдается самый настоящий дефицит на эту специальность. В странах ЕС и СНГ остаются незаполненными 21% вакансий на рабочие места, что говорит о том, что водителей грузовиков не хватает.
В Америке их в принципе не хватало всегда, но пандемия лишь повысила спрос на специалистов, поскольку поставщики товаров не только не прекратили свою деятельность, но и получили массу заявок на доставку товара "на дом". Скачок отложенного спроса во многом застал компании врасплох, и теперь им становится все сложней удовлетворять “растущие аппетиты” потребителя.
Чтобы не допустить повышения цен на продукцию, правительство страны планирует снизить планку на минимальный возраст, необходимый для этой профессии, с целью привлечь в грузоперевозки как можно больше молодых водителей траков.
Американская ассоциация грузоперевозок и более 100 общественных организаций, связанных с логистикой, добиваются снижения минимального возраста для водителей грузовиков с 21 года до 18 лет, а Европа уже планирует перейти к новым стандартам с 2022 года.
Кроме того, по данным агентства Bloomberg, водителей стали массово искать за границей. Им делают поблажки в иммиграционных правилах страны, поскольку именно от них во многом зависит восстановление “послековидной” американской экономики. Также им предлагают бонусы к пенсии, которые не облагаются налогами, оплачиваемые отпуска, онлайн обучение для новичков и взносы со стороны государства в их медстрахование.
Находятся частные фирмы, которые обещают дальнобойщикам неслыханные зарплаты: от 12 до 14 тысяч долларов в неделю, только чтобы найти хороших специалистов в штат. Так сделала, к примеру, одна довольно известная фирма из Техаса. По данным издания “Actu Transport Logistique” свое предложение она объяснила нехваткой водителей и, тем самым, стала известна далеко за пределами своей страны.
Таким образом, самые крупные платформы найма сотрудников демонстрируют, что рынку США не хватает в среднем 60 тыс. водителей, а через 10 лет эта цифра может вырасти до 100 тысяч.
Уже сегодня можно констатировать, что профессия дальнобойщика стала очень востребована не только в США, но и во всем мире. Она привлекает все больше людей, которые меняют профиль, меняют специальность и садятся за руль трака.
Вместе с ростом спроса на услуги грузоперевозчиков, растет и спрос на все смежные профессии в логистике, связанные с их деятельностью: брокеров, трак диспетчеров и транспортных компаний в целом. И пока власти пытаются решить вопрос внутри страны, чтобы избежать нарушений в логистике и перебоев в торговле, обычные ее жители отлично понимают, какие радужные перспективы открываются для человека, который решил стать грузоперевозчиком, на ближайшие 10 лет.