Рынок автомобилей по всему миру захватили кроссоверы. Эти практичные семейные представители жанра отлично приспособлены для выполнения самых различных задач. Сколько может потребоваться новых моделей для того, чтобы оправдать потребительские ожидания?
Есть предположение, что спрос на паркетники лишь частично покрывают универсалы. Ведь «вседорожники», по сути, являются вымышленным подвидом автомобилей, которого нет в общепринятой официальной классификации. Ничего удивительного, что в Старом Свете до сих пор правят бал именно традиционные универсалы.
Например, был представлен Dacia Jogger, который вызвал бурю обсуждений в кругах автолюбителей. Машине явно уготовлено большое будущее, ведь задумал и произвёл ей конгломерат Renault. О чём думали создатели, когда проектировали Джоггер?
Они старались придумать лучшую версию Dacia Logan, по сути. То есть, было решено пойти по эволюционному пути и постараться максимально улучшить и без того ладный «сарай». Так оно и произошло.
В основе Jogger лежит уже известная платформа CMF-B, которая хоть и стара (в своей сути), но предначертана многим бюджетным автомобилям. Машина может быть выпущена в 5-ти и 7-местном исполнении. Оба из них отлично приспособлены для небогатых клиентов, которым нужен просторный личный транспорт с большим дорожным просветом.
Если взглянуть на конструкцию более предметно, то можно заметить, что передок авто был взят у соплатформенника Renault Sandero, в то время, как задняя часть придумана почти с нуля. Такое решение показалось наиболее сбалансированным для того, чтобы претворить в задумку старые планы менеджеров Рено по обновлению семейства Логанов. А при чём тут он? Дело в том, что на конвейере у французов под разными брендами сейчас продаётся тот самый «старичок», который некогда всколыхнул мир своим дизайном и практичностью. Поэтому не будет преувеличением сказать, что Джоггер – это Логан в обёртке универсала.
Технические особенности
Под капотом может быть литровый бензиновый трёхцилиндровый мотор мощностью 110 сил под названием TCe. Он давно известен в Европе, вопросов к его надёжности не возникало. Также в обороте будет агрегат 1 л с отдачей 101 сила. Это битопливный вариант, который также получил распространение в силу своей универсальности. Третьим двигателем (с опозданием на 1-2 года) будет гибрид рабочим объёмом 1.6 л. Предполагается, что машина сможет двигаться в городских условиях (на небольших скоростях) исключительно на электричестве.
Пока что в роли трансмиссии предусмотрена лишь 6-ступенчатая «механика». Возможно, что позже конструкторы добавят автоматический вариант. Привод приходится на переднюю ось, есть все необходимые электронные системы безопасности.
Тормозная система смешанного типа. На передней части используются дисковые механизмы, тогда как позади – барабанные. Это позволяет удержать цену на Джоггер в разумных пределах. Естественно, есть АБС и система стабилизации.
Подвеска на стороне мотора – McPherson. На корме установлена полузависимая схема с торсионной балкой. Типичное решение для большинства автомобилей в начальном и среднем сегменте.
Что главное для семейного транспорта? Конечно вместимость и багажник. И тут у Dacia Jogger всё в полном порядке. Машина может быть рассчитана на 7 седоков, а объём отделения для поклажи равен 708 л в максимальном состоянии (5-мест).
Внешне Джоггер пропорциями напоминает Ладу Ларгус. Лишь более развитая головная оптика говорит о том, что это совершенно другая разработка. Корма «француза» имеет вертикальные запоминающиеся фонари и распашную (наверх) пятую дверь.
Среди опций, заслуживающих внимание покупателя, стоит отметить круиз-контроль, «климат», датчики света и дождя, подогревы сидений, парктроники, заднюю камеру обзора и многие другие.
Интерьер автомобиля не вызывает смешанных чувств. Это типичный представитель жанра. К эргономике нет вопросов, тут всё на своих местах. Очень помогает водителю новый мультируль. А пассажиров непременно порадует мультимедийная система с 8-дюймовым цветным дисплеем. Второй и третий ряды диванов складываются, чем обеспечивается полная трансформация салона. Нет сомнений, что в данном ключе авто заслуживает самых высоких оценок. При всём этом многообразии опций стоит учитывать будущую бюджетную стоимость Рено.
Когда Jogger поступит в продажу? Не раньше 2022 года, и то, не во всех потенциальных регионах. Стоит отметить, что в принципе, машина будет продаваться в Европе, Турции и Израиле. А как тогда Джоггер связан с Россией?
Очень просто. Дело в том, что большинство Лад из недалёкого будущего будут иметь в своей основе «тележку» CMF-B в своей конструкции. Поэтому российский покупатель также весьма заинтересован (пусть пока и опосредовано) в том, чтобы новинка от Рено была продумана до мелочей.
