Бывают ситуации, когда нужно определить, в каком состоянии находится двигатель транспортного средства. Например, Вы планируете дальнюю поездку и хотите выяснить, под силу ли Вашему авто такая нагрузка. А проводить диагностику в автоцентре вроде как нет причин. Вот некоторые симптомы, которые могут дать понять – стоит ли ехать к специалисту за технической помощью.
Ведь если мотор неисправен, то ездить на далекие расстояния крайне нежелательно. Если поломка серьезная, то это может разрушить все планы, а цена эвакуатора достаточно высокая, чтобы потом вернуться домой. Лучше загодя все проверить и удостовериться, что все в порядке.
Во-первых, надо обращать внимание на качество и давление моторного масла. Если при запуске двигателя отмечается серьезный скачок давления, а потом оно резко падает, то на таком авто ездить нельзя.
Во-вторых, надо посмотреть на уровень масла, открыв маслозаливную горловину. Уровень может быть повышен или понижен. Масло надо долить, если понижен и, соответственно, слить до нормального уровня.
В-третьих, надо обратить внимание на щуп. При появлении на нем песка или стружки металла, произошел износ вкладышей на коленвале. При этом могут возникать посторонние стуки в моторном отсеке. При этом старое масло сливают и заливают новое. Также, стоит купить ремкомплект вкладышей, которые надо поменять в автосервисе. В таком случае придется проводить капремонт.
В-четвертых, если на горловине присутствуют следы коррозии, то мотор перегревался. Необходимо обратить внимание на радиатор и термостат. А если на горловине есть черный налет в виде пасты, то масло свое уже отработало и его надо поменять.
В-пятых, если на щупе появились пузырьки, то прокладка блока цилиндра пробита. При этом антифриз попадает в масло. Нужно срочно менять прокладку между головкой блока цилиндров и, непосредственно, самим блоком.
Чтобы не было вышеописанных дефектов, нужно заливать только хорошее моторное масло, которое рекомендуют изготовители автомобиля. Его надо менять согласно установленным срокам, которые написаны в руководстве к эксплуатации машины. Лучше чаще менять масло, затратив некоторую сумму на покупку, чем потом раскошеливаться на дорогостоящий ремонт. На бензиновых двигателях замену достаточно проводить каждые 10 000 тысяч пробега. А на дизельных в 2 раза меньший пробег значительно снижают качество масла.
По крайней мере, я придерживаюсь такого графика замены и, поверьте, ничуть не жалею.