Подводные лодки являются универсальными «транспортными средствами». Их конструкция позволяет балансировать на поверхности воды и погружаться в ее толщу. Но, как и любое водное судно, субмарина не застрахована от воздействия непреодолимых обстоятельств, которые не зависят от воли и поступков людей. В истории встречаются случаи гибели подлодок во время шторма. Закономерен вопрос – неужели субмарины не могут погружаться во время сильного волнения, и какая глубина для них считается относительно безопасной, если водная стихия разошлась не на шутку.
1. Глубина имеет значение
Не все подводные лодки способны находиться в толще воды длительное время. Так, дизель-электрическим субмаринам периодически надо подниматься на поверхность для того, чтобы подзарядить аккумуляторные батареи. Их экипажу непросто приходится, если разыгрывается шторм.
Морская стихия безжалостна к любым суднам. Большие волны с легкостью справляются с пароходами, крейсерами, круизными лайнерами, маленькими яхтами и даже с подводными лодками. Казалось бы, что мешает экипажу субмарины задраить люки и погрузиться под воду. Ведь чем глубже, тем меньше ощущается штормовое волнение. Если спуститься под воду на 50-100 метров, то действие разбушевавшейся морской стихии практически не ощутимо. Преодолеть такое расстояние субмарине проще простого. Но это в теории. На практике же экипаж подводной лодки сталкивается со многими нюансами.
Если вернуться все к тем же дизель-электрическим лодкам, то они большую часть времени проводят на перископной глубине. Ее величина варьируется в диапазоне от 5 до 20 метров, в зависимости от типа субмарины, ее параметров и глубины акватории, где она находится. Когда разыгрывается сильный шторм, командиру подводного судна приходится выбирать, или отдаться на волю волнам, или погрузиться на безопасную глубину.
2. Кто определил безопасную глубину для подлодки во время шторма
У каждой субмарины есть свой предел погружения. Он зависит от многих параметров. Решая, на сколько спуститься под воду, если разбушевалась морская стихия, капитан придерживается определенных правил. В их основе ни какая-то произвольная глубина, а конкретное число, которое точно рассчитано. Для полного понимания, как оно появилось, нам следует вернуться на 2 столетия назад – в самое начало XIX века.
Фрэнсис Ботфорт – известный ирландский ученый-гидрограф, картограф и адмирал, в 1805 году придумал и выдвинул предложение использовать специальную эмпирическую шкалу. Она позволяла высчитать высоту волн, зная другую «штормовую» величину – скорость ветра. Однако первичный вариант шкалы Бофорта на практике оказался не очень удобным и простым в использовании. Да и точность измерений оставляла желать лучшего.
Стоит отдать должное ученому. Он не отказался от своей идеи, а продолжил упорно трудиться над улучшением своего детища. В конце концов, через более чем 20 лет с момента первой презентации, усовершенствованная шкала Бофорта получила всемирное признание и была принята к использованию в большинстве морских держав. Случилось это в 1830 году.
3. Какая она, безопасная глубина для субмарины во время шторма
Шкала Бофорта градировалась на 17 позиций – баллов. Каждый из них обозначал силу морских волн, ну или же полное их отсутствие. Реальные морские ситуации, в том числе и штормовые, можно было обозначить «пунктами» от 1 до 12. Баллы с 13-го по 17-й были применимы только для акватории Тихого океана. Ведь она отличалась своей «штормовой специфики» – регулярными ураганами и тайфунами.
Система измерения, придуманная Фрэнсисом Ботфортом, позволяла исходя из имеющихся данных о скорости ветра точно рассчитать величину, скорость, а также силу волны. Если брать в пример скорость ветра от 90 до 100 километров в час, то высота волн будет в среднем составляет 12 метров. По шкале Ботфорта такой шторм тянет на 10 баллов. В таких условиях скорость движения водных валов будет равна 55 км/час, средняя длина волн составит 210 метров, а периодичность накатывания волн – 14 секунд.
Стоит также учитывать тот момент, что любая волна кроме своего движения по поверхности воды, также имеет свойство распространяться и вглубь нее. Такое движение называется циркуляционным. Оно уменьшается от поверхности ко дну, постепенно затухая. Полностью исчезнуть циркуляционное движение способно на глубине, которая равна 0,5 длины «поверхностной» волны. Если суммировать все параметры, то получится рассчитать это значение. Так, при 10-бальном шторме по шкале Ботфорта циркуляционное волнение не будет ощущаться на расстоянии примерно в 105 метров от поверхности воды. Вот так, довольно просто, можно рассчитать необходимую для субмарины глубину погружения во время шторма.
>>>> Идеи для жизни | NOVATE.RU <<<<
Исследователи полагают, что в природе есть еще «подводный камень», из-за которого терпят крушение современные субмарины. На разной глубине встречаются так называемые подводные или внутренние волны, именуемые на научном языке «бентический шторм». Природу его появления океанологи пока объяснить не могут. Считается, что он возникает на стыках слоев воды разной плотности и температуры. Что интересно, во время глубинного шторма волны могут достигать высоту нескольких десятков метров. Как предугадать начало и локализацию бентического шторма – еще одна загадка для ученых.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:
1. Почему советские танкисты массово противились появлению на пушках дульного тормоза
2. Пистолет Леркера и Куппини: почему успешное оружие для самообороны запретили
3. Почему у танков гусеничные пальцы смотрят шляпкой внутрь, а у тракторов - наружу (видео)