Найти в Дзене
В Движении

Люксовый Кореец, который заставляет взбодриться Немцев - Фотообзор Genesis GV80 из автосалона

Приветствую автолюбителей! Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем про разные автомобили, и другую интересную технику. Корейский автопром реально удивляет, ещё каких-то 15 лет назад они выпускали автомобили уровня Hyundai Accent, которые не претендовали на комфорт и что-то большее. Сейчас же успели захватить бюджетный и средний сегмент авто, и вот в серьёз вступили на территорию Немецкого премиум сегмента. Немцам пора взбодриться и осознать, что им уже "наступают на пятки". К чему такие громкие слова? Просто когда видишь, с каким трепетом Корейцы создают автомобили премиальной марки Genesis, то начинаешь как минимум уважать их за хорошо проделанную работу. Как вы уже поняли из заголовка, сегодня посмотрим фотообзор Genesis GV80 из автосалона, который всем своим видом делает вызов BMW X5 и Mercedes-Benz GLE. Экстерьер Если смотреть на экстерьер, то здесь дизайнеры реально заморочились. Глаза радует действительно свежий дизайн, не похожий на действующих конкуренто
Оглавление

Приветствую автолюбителей!

Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем про разные автомобили, и другую интересную технику.

Корейский автопром реально удивляет, ещё каких-то 15 лет назад они выпускали автомобили уровня Hyundai Accent, которые не претендовали на комфорт и что-то большее.

Сейчас же успели захватить бюджетный и средний сегмент авто, и вот в серьёз вступили на территорию Немецкого премиум сегмента. Немцам пора взбодриться и осознать, что им уже "наступают на пятки".

К чему такие громкие слова? Просто когда видишь, с каким трепетом Корейцы создают автомобили премиальной марки Genesis, то начинаешь как минимум уважать их за хорошо проделанную работу.

Как вы уже поняли из заголовка, сегодня посмотрим фотообзор Genesis GV80 из автосалона, который всем своим видом делает вызов BMW X5 и Mercedes-Benz GLE.

Экстерьер

Если смотреть на экстерьер, то здесь дизайнеры реально заморочились. Глаза радует действительно свежий дизайн, не похожий на действующих конкурентов из Германии и Японии. Оригинальная раздвоенная оптика спереди и сзади, динамические поворотники, по настоящему роскошная решётка радиатора, ещё и логотип с крыльями, настоящий премиум.

-3
-4

В профиль кроссовер длинной 4940 мм тоже выглядит уверенно и стремительно. На колёсах диски на 20 или 22 дюйма. Двери закрывают пороги, при чём снизу пластмассовые накладки, которые легко можно заменить. В топовой версии двери имеют доводчики, стекла двойные, на крыше панорама.

-5
-6

Корма в плане дизайна тоже сделана грамотно, на крышке багажника нет ничего лишнего, даже кнопку открывания спрятали в основание очистителя стекла, а камера находится чуть выше надписи GENESIS. Выхлопные патрубки имеют форму решётки радиатора, в общем Корейцы заморочились на мелочах.

Интерьер

По салону можно тоже заметить, что дизайнер обрабатывал каждую мелочь. Всё выглядит оригинально и стильно. В данном случае версия не топовая, поэтому здесь на приборной панели только правая часть с цифровым дисплеем, а в топе он полностью виртуальный и с 3D эффектом. Эффектно на мой взгляд выглядит руль с толстым основанием.

Сиденье водителя не только с множеством электрорегулировок, но и массажем для богатой версии и памятью настроек. Сиденья обшиты качественной кожей, цвет может быть черный, бежевый или коричневый.

-8

Дисплей мультимедиа с качественным разрешением стоит особняком на верху передней панели, когда вы его включаете, то дизайн картинки подстраивается под погоду, например если на улице пасмурно, то на картинке будут облака.

Ниже гармонично встроены воздуховоды, под которыми размещён блок климатической системы с собственным дисплеем.

-9
-10

На центральном тоннеле никаких ручек или джойстиков, вместо них стильно размещены три шайбы. Первая самая плоская отвечает за управление медийной системы. Вторая переключает режимы кпп, и третья позволяет выбрать дорожный режим езды.

-11

Сиденья второго ряда в топовой версии имеют различные электрорегулировки. Можно опускать спинку до очень комфортного положения, за это отвечает круглая кнопка, которую видно на фото. Также есть вентиляция, обогрев и собственная климат-система.

Сиденья второго ряда можно складывать с кнопки из багажника, объём которого 727 литров. Опционально можно заказать третий ряд сидений, но рослым людям на нём будет не совсем комфортно.

-12
-13
-14

Моторы, коробка, подвеска

Моторы есть бензиновые на 2.5 - 3.5 л мощностью 249 - 379 л, и дизель на 3.0 л мощностью 249 л.с. Все версии работают в паре с 8АКПП и полным приводом. Подвеска адаптивная, подстраивается под условия дороги исходя из показаний фронтальной камеры.

Гарантия

4 года без ограничения пробега.

Цена

-15

Цена по прайсу производителя 4 800 000 - 7 050 000р. По такой цене скорее всего придется покупать авто под заказ и ждать неопределенное время. Автомобили в наличие выставленные в дилерских центрах могут иметь не маленькую наценку за допы.

Цена BMW X5 - 5.9 - 9.7 млн, цена Mercedes-Benz GLE - 6.2 - 12.8 млн.

Почему Genesis GV80, а не BMW X5 и Mercedes-Benz GLE

На самом деле каждый сам решит, что ему по вкусу и по карману. Но надо помнить, что сейчас цена Дженезис на стадии захвата рынка, как только люди поймут, что это действительно достойные авто, цена пойдёт в верх.

Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно