Процесс "вливания" китайских машин в российскую действительность уже запущен. И если раньше эти бренды присутствовали в нашей стране больше "для галочки", то сейчас всё сильно изменилась.
Сегодня уже ни для кого не секрет, что китайский автопром начал активно занимать свою часть на российском автомобильном рынке. Конечно, пока ещё это не выглядит очень глобально. На этой почве в Интернете хватает всевозможных "хейтэров" которые не устают утверждать, что ничего подобного не происходит. Но кто бы что не говорил, нужно просто посмотреть фактам в лицо, и всё станет очевидно.
Китайской "миграции" очень поспособствовала ситуация на отечественном автомобильном рынке. То, что сейчас творят дилеры с ценами на новые автомобиль, просто не оставляет большинству людей другого выбора. Покупателям приходиться рассматривать то, про что они раньше и не думали. И все разговоры из серии "лет через 5 все на китайцах ездить будут" наконец-то начали приобретать обозримый смысл.
А происходит это элементарно из-за постоянно увеличивающейся разницы в цене. Возможно, китайские машины и 5 лет назад были вполне себе неплохим вариантом, но кого тогда это интересовало? Ведь разница с теми же корейцами или французами была мизерная. А для чего устраивать себе "эксперименты" когда можно незначительно доплатить (в районе 100 тысяч рублей) и получить тоже самое. Но при этом вроде как проверенное и имеющее за своими плечами историю бренда и множество отзывов владельцев, наличие запчастей и отсутствие проблем с последующей перепродажей. И то, что, возможно, китайская машина при схожей цене будет чуть лучше по оснащению, не являлось хоть сколько-нибудь значимым доводом в пользу её покупки.
Другое дело сейчас, когда разница в цене приобрела просто какие-то немыслимые размеры. При схожих параметрах она может достигать двукратного значения. А это уже более чем ощутимо. И вот в такой ситуации многие начинают закрывать глаза на какие-то вещи, которые раньше казались важными (историю бренда, наличие запчастей и т.д).
Могу привести весёлый пример с электробритвами. Хотя, казалось бы, какое отношение электробритва может иметь к автомашине? Да, конечно, напрямую, совершенно никакого. Но этот пример очень неплохо характеризует ту ситуацию, которая сейчас происходит на авторынке России. Просто не надо воспринимать его буквально. Так вот, история следующая.
Есть у меня электробритва Braun 3 серии. Хорошая бритва, сделанная в Германии, работает и вопросов не задаёт. Ей уже много лет, и единственное, что требуется - это иногда надо менять бреющий блок. Лично я эту замену делаю не по каким-то там рекомендациям фирмы Braun, а просто по своим ощущениям. И получается это у меня не чаще, чем один раз примерно в три года. До этого я менял этот блок всего два раза.
И вот наступило то самое ощущение, что пора бы производить замену в третий раз. Полез в интернет делать заказ, и оказалось, что лезвие для Braun 3 серии подорожало примерно в два раза. Раньше оно обходилось не дороже 1000-1100 рублей, а тут дешевле 2500 рублей как-то вообще ничего на глаза не попадалось. Зато попалась новая китайская электробритва (не буду указывать здесь марку, что бы не считалось рекламой), которая по всем параметрам была лучше, чем моя Braun, а по акции укладывалась в стоимость бритвенного блока для 3 серии.
Конечно, новые электробритвы Braun (я смотрел ту же 3 серию) тоже были в продаже и уже довольно навороченные. Но и цены у них были примерно в 2-3 раза больше, чем стоила китайская электробритва. И что интересно, почитав в Интернете про эту китайскую модель, в минус ей заносили отсутствие запасных частей (ничего не напоминает?). Зато на фоне моей бывалой Braun китайская бритва имела большее количество лезвий, была с плавающей головкой, аккумулятором (что прямо действительно очень удобно), с жк-экраном, футляром для хранения и даже с USB зарядником.
Посидев, подумав, взвесив все за и против, я решил рискнуть и заказал новую китайскую бритву. Конечно, я понимал, что о качестве я не имею никакого понятия. Да и найти потом сменный блок, возможно, не получиться. Но логика была такая: бритва новая, значит на гарантии. И зачем мне сейчас думать о сменном блоке? Учитывая цену, даже если потом не смогу его найти, то просто поменяю всю бритву на новую.
И вот теперь, когда уже пользуюсь этой бритвой чуть больше двух лет, могу с уверенностью сказать, что у Braun всё-таки было определенное преимущество. А именно, у немецкой электробритвы был очень крутой триммер (это такая штука на обратной стороне по типу машинки для стрижки волос). Вот по этому параметру китайская электробритва проигрывает в одни ворота. У нее триммер больше для галочки. Пользоваться им практически бесполезно.
кто пользуется электробритвами, наверное, меня поймут.
В остальном же китайская бритва оказалось не хуже, а по многим параметрам просто современнее и удобнее старой Braun. Вот и получается, не всё в китайской электробритве идеально, но основные функции, ради которых эту бритву я и приобретал, работают хорошо. Можно даже сказать больше. Стало просто удобнее!
Вот такая странная и своеобразная параллель. Прошу не пытаться рассмотреть какой-то огромный скрытый смысл в этом примере. Понятно, что всерьез это сравнение воспринимать никак нельзя. Как минимум, если задаться целью и очень хорошо поискать в Интернете, то, скорее всего, можно найти и бритвенный блок, и саму бритву Braun по каким-нибудь "суперакциям". С машинами, к сожалению, сейчас так не получится. Да и менять "бритвенный блок" на машине не придется. Во всяком случае, пока она на гарантии. Плюс то, что для меня может казаться, работает хорошо, кому-то может показаться, что вообще не то, что он ожидал. Я просто описал ситуацию, при которой, сам того не планируя, произвел замену одного хорошего проверенного бренда на совершенно неизвестный китайский. И в итоге мне даже стало неожиданно удобнее по большинству параметров.
А если бы не цена, то я бы даже не обратил внимания, что есть что-то другое. Именно в этом заключается смысл всего этого примера. Когда человек сталкивается с тем, что привычные для него цены вдруг сильно поменялись в большую сторону, то он начинает смотреть, а что ещё есть за эти деньги?
И вот мы уже имеем ощутимое увеличение продаж со стороны китайских автомобильных брендов. Да и самих китайских машин на дорогах стало ощутимо больше. И всё это, по сути, только начало. Надо полагать, что пока ситуация с ценами не начнёт меняться, спрос будет продолжать смещаться в более доступный сегмент. С каждым месяцем 2021 года продажи китайских брендов показывают положительную динамику. Дошло до того, что по итогам августа компания Chery заняла 9 место по продажам среди всех автомобильных брендов на нашем авторынке. А компания Geely со своим кроссовером Atlas попала в список 25-ти самых востребованных автомобилей в России. Да, конечно, Geely заняла именно 25 место. Но в любом случае прогресс уже очевиден.
ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ ЗА АВГУСТ 2021/2020 ГОДОВ И ЯНВАРЬ-АВГУСТ 2021/2020 ГОДОВ
На данный момент Chery, Haval и Geely являются самыми популярными китайскими производителями на просторах нашей родины. И если сейчас ещё есть повод говорить о том, что они всё равно пока сильно отстают от корейцев (KIA, Hyundai), французов (Renault), японцев (Toyota), немцев (VW, Škoda) и тем более Lada, то на это ведь можно посмотреть и с другой стороны. Та же Chery, например, уже обогнала по продажам Nissan, а Haval и Geely уже опережают Mazda и Mitsubishi. Кто бы мог о таком подумать ещё пару лет назад? Да такого даже в мыслях быть не могло.
25 САМЫХ ПРОДАВАЕМЫХ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РФ ПО МОДЕЛЯМ ЗА АВГУСТ 2021/2020 ГОДОВ
А если учесть, что автобренды из Поднебесной уже начали завозить в Россию гибридные машины. Уже тестируют тут (с планами в самое ближайшее время начать продавать) электрические автомобили. То увеличение продаж, скорее всего, будет продолжаться. Люди начали покупать китайские автомобили, и выяснилось, что это такие же точно машины, как и у других. Да, у них тоже есть проблемы (как и у других). Их тоже чинят по гарантии (как и другие автомобили). Но оказалось, что по некоторым параметрам они даже лучше и современнее того, что предлагают конкуренты.
Конечно, сейчас ещё очень многое зависит от дилеров. Потому что такой ощутимый прирост китайским брендам дало именно то, что цены на их продукцию оказались очень конкурентоспособны в сложившейся ситуации. Но ведь на волне такого успеха дилеры могут начать (а по некоторым данным, уже начали) накручивать какие-то нереальные доплаты за допобородувание и создавать искусственный ажиотаж. Это, в свою очередь, может заметно затормозить такой активный взлет. Но то, что разворот в сторону китайских автомашин уже произошёл, опровергать бессмысленно.
Один из основных и, наверное, самых весомых доводов, который сейчас очень часто можно услышать от менеджеров в автосалонах других автомобильных брендов, звучит примерно так: «Зато китайская машина сильно потеряет в цене при последующей перепродаже». Но этот довод уже трещит по швам. Сейчас при таком росте цен купленный полгода назад китайский автомобиль можно без проблем продать совершенно за те же деньги, за которые его приобретали. А если учесть, насколько дешевле он обходится изначально, то можно оказаться даже в плюсе.
К сожалению, наша экономика сейчас такова, что китайские машины начали выглядеть интереснее, чем автомобили большинства других брендов. Если бы не такая сумасшедшая разница в цене, то этого, естественно, не произошло. Например, если бы тот же новый KIA Sorento стоил в районе 2 миллионов, то никому и в голову бы не пришло рассматривать Chery Tiggo 8. Но когда китайская машина стоит в два раза дешевле, то она уже не выглядит каким-то "не логичным" вариантом.
А я знаю, о чем говорю. Я делал этот выбор несколько месяцев назад.
Теперь уже остаётся только наблюдать, что же будет происходить с отечественным автомобильным рынком. Скорее всего, в следующем году китайский автопром займёт на нем ещё более ощутимую часть. Во всяком случае, предпосылки для этого очень хорошие.
#авто #китайские кроссоверы #китайский автопром #китайавто774 #продажа авто #haval #geely #chery #автопром
